Печать

[ToyotaEkb]

Для интереса посмотрел работу форсунок на своем.

[ToyotaEkb]

Залился на Лукойле, добавил присадочку Ликви, 100км проехал, стало

[Я Сам]

15000 км назад делал диагностику топливной, в том числе и проверку "коррекции". Самые большие плюсы/минусы были в 3 и 4 цилиндре +1,2 и -1,3. (авто 2008 г. пробег около 250т.км. в одних руках, каждые 100т.км промывка форсунок и ЕГР, пока 15т.км не отключил его...замена всех фильтров и масла строго через 5000км.)
За последние несколько тысяч заметил, что при первом утреннем запуске стартер начал крутить около 12-15 сек, потом около 30 секунд двигатель лихорадочно троил и выходил на нормальные обороты (даже когда на улице было около +20). Расход топлива по городу увеличился со средних 14 до 19. Появился при запуске сизый дым, после 5-10 минут проходит. На ходу дыма вообще нет.
По дефектовке  мастер приговорил 5 свечей накала. Форсунка в третьем цилиндре на холодную показывала коррекцию +2,9 ,   та четвертом цилиндре -2,7.
После прогрева , при температуре ОЖ +79  в третьем цилиндре коррекция стала +2,3 , а в 4 цилиндре вернулась на -1,4

Пара вопросов:
-стоит ли менять лишь форсунку с большим отклонением (+2,3 в третьем цилиндре) и что делать с форсункой -которая после прогрева так существенно меняет показания?
-или менять все 8 форсунок (так то очень не бюджетно получается)  ?

[Wild777]

15000 км назад делал диагностику топливной, в том числе и проверку "коррекции". Самые большие плюсы/минусы были в 3 и 4 цилиндре +1,2 и -1,3. (авто 2008 г. пробег около 250т.км. в одних руках, каждые 100т.км промывка форсунок и ЕГР, пока 15т.км не отключил его...замена всех фильтров и масла строго через 5000км.)
За последние несколько тысяч заметил, что при первом утреннем запуске стартер начал крутить около 12-15 сек, потом около 30 секунд двигатель лихорадочно троил и выходил на нормальные обороты (даже когда на улице было около +20). Расход топлива по городу увеличился со средних 14 до 19. Появился при запуске сизый дым, после 5-10 минут проходит. На ходу дыма вообще нет.
По дефектовке  мастер приговорил 5 свечей накала. Форсунка в третьем цилиндре на холодную показывала коррекцию +2,9 ,   та четвертом цилиндре -2,7.
После прогрева , при температуре ОЖ +79  в третьем цилиндре коррекция стала +2,3 , а в 4 цилиндре вернулась на -1,4

Пара вопросов:
-стоит ли менять лишь форсунку с большим отклонением (+2,3 в третьем цилиндре) и что делать с форсункой -которая после прогрева так существенно меняет показания?
-или менять все 8 форсунок (так то очень не бюджетно получается)  ?

Вопросом на вопрос.. - машина чипованная?

[Я Сам]

После отключения ЕГР прошивали ЭБУ  в том числе и по поводу увеличения 35-40 л.с.

[Илья Ефимыч]

Я бы отремонтировал форсы, все, какие приговорят.

[Я Сам]

Китайскими запчастями? и как это отразится на правильность работы и ресурса?

[Илья Ефимыч]

Стоимость восстановления форсунки всего лишь в 2 раза дешевле новой, что тоже очень дорого. Контора дает гарантию и коды для прописки. На форуме есть отзывы о восстановленных. Я лично общался с мастером и он мне сказал что вопрос решается дорогим оборудованием для восстановления и хорошими запчастями.

[Я Сам]

Если 1-3 форсунки, то можно и новую купить, а вот если все 8, то жаба сказала, что задушит наверняка!)

Отзывы бы где нибудь почитать о восстановленных -ссылку скинь 

[Blade]

Ребятки доброго дня, у знакомых в Казахстане проблемы с 200кой, плохо заводиться, долго крутит. стал троить, тяга падает, щас стоит машина, вот коррекции:



топливо там полная шляпа, наливают в бочки и отстаивают, так и живут)
замена форс? пробег 280 с хвостиком. год 2009.
замена на оригинал денсо? а что за недорогие во владике по 18 касов продают? китай?!


на емехе цена 34 за штуку.