Печать

[BMaximov]

Так я поэтому и спрашиваю, чтобы не танцевать на граблях). Время Ч подходит и нужно менять что залито с завода на что-то,  что не привезёт меня опять к капиталке к 200 тыс. Я склоняюсь что есть логика в более густом масле. Вопрос какое? ТО Что сейчас написали про р...л для меня новость. 

[VAL12]

Так я поэтому и спрашиваю, чтобы не танцевать на граблях). Время Ч подходит и нужно менять что залито с завода на что-то,  что не привезёт меня опять к капиталке к 200 тыс. Я склоняюсь что есть логика в более густом масле. Вопрос какое? ТО Что сейчас написали про р...л для меня новость. 

Залейте 5W-30 A5/B5 - любое, лишь бы не палево. Это оптимум для условий средней полосы (локация=Москва). Здесь ПАО/Эстеры избыточны, а иногда и во вред (кислотность/воздействие на уплотнители/смазывание хуже).
+++
Я недавно закупал ZIC FE 5W-30 A5/B5: дёшево и сердито, судя по хим. анализам последних партий - тех что Api=SP, Made in Korea. Там и орг. молибден в составе, и хороший запас по щелочному числу (> 12) - на YouTube найдёте обзор. Но есть и иные варианты.
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=113833.2420

[arrows]

Так я поэтому и спрашиваю, чтобы не танцевать на граблях). Время Ч подходит и нужно менять что залито с завода на что-то,  что не привезёт меня опять к капиталке к 200 тыс. Я склоняюсь что есть логика в более густом масле. Вопрос какое? ТО Что сейчас написали про р...л для меня новость.

Так никто не заставляет лить  то, что не хочешь, просто информация, а ты анализируй и лей что по твоему лучше.
Залей 40-ку и потом расскажешь, что будет через 100к пробега. Если более густое тебе логично лить. Можно и 50-ку залить, она тоже в мануале присутствует в виде 20W-50, правда для евро3.

[BMaximov]

Я анализирую. Печальный опыт использования идемитсу 0w20 у меня уже есть. Учитывая фактор возможного попадания на паленку или переезда по моточасам, однозначно вывода сделать нельзя. Но мне бы очень хотелось больше не попадать в такую ситуацию.  Поэтому я благодарен за любую информацию и мнение.

[spa]

В моем мануале для данного двигателя прописано масло не менее 5W-30, а для 4-литрового наоборот.
Лейте, как по мануалу, проблем точно не будет!

[arrows]

не менее 5W-30, а для 4-литрового наоборот.

Расшифруй, менее это какое?

[arrows]

В мануале все просто, от 0W-20 до 15W-40-ки  и допуски конкретные. Огромный диапазон. А в Евро 3 даже 2--50 есть в мануале на следующей странице.
Главное не паленка и пробег не катать пока масло умрет. Заглядывать иногда под капот, может умереть и на 2к пробега, если подделка.
Мануал самый свежий с сайта производителя.

[Alexey79]

Подведу итог по наблюдениям за своим Прадо.
Сегодня сменил масло и вновь залил ZIC LS 5w-30.
С прошлой замены масла прошло чуть больше 9 месяцев, за которые пройдено 11700 км, основная часть которых по трассе (езда в один конец 555 км, за которые средняя скорость 80-90 км/час). Средняя скорость за 11700 км составила 39 км/час. Борт компьютер показал расход топлива за это время 12,66 л/100 км, в реальности думаю 13- 13,4 л/100 км. На преодоление 11700 км по борт компьютеру двигатель отработал 291 час, при том что масло рассчитано на 300-350 моточасов.
За моточасами в БК авто надо следить, т.к. по достижению 100 моточасов счётчик сбрасывается в 0. 
Пробег при достижении 10 т.км. (поставил одометр в положении "В" равным 0 км, когда менял масло) тоже сбрасывается в 0.
Как и предполагалось, зимой,из-за прогревов, средняя скорость сильно падает. Из-за этого
первоначальные предположения о том, что средняя скорость за 10 т.км. составит 50 т.к. не оправдалась.

[Alexey79]

На сайте ZIC магазин в котором я покупаю масло отмечен как официальный представитель фирмы ZIC, поэтому надеюсь, что масло оригинал.

[Лоцман]

Alexey79, интересное наблюдение, но, имхо, более 250 мч перебор.