Печать

[Se®gio]

Аналогично, лью 20-ку, и в мороз и в жару, нет проблем и стуков нет на холодную, как в соседних темах пишут.

Аналогично на 2 машинах

[35kvartal]

На поткапотной табличке написано, что замена масла в ДВС через 15 000 км. Не представляю, что будет с нулевкой через пятнашку. 5w30, 5w40, как раз самая лучшая вязкость для нашего двигателя. Масла с вязкостью 0w20 направлены на экономию топлива, экологичность, ещё на зиму 0w20 пойдёт в холодном регионе и то если прадик ночует на улице.

На 5-40 ездишь 15 тыс между ТО? Вязкость и состояние масло никак между собой не связаные параметры, если умерла 20-ка, то за этот же пробег умрет и 40-ка. Ну и масла разные есть по составу, можно взять две 40-ки например, одна умрет через 5 тыс, другая через 10, и это не из за вязкости, а из за основы и присадок.

Вы не правильно меня поняли.  Я привёл пример того, что на поткапотной табличке написано, что смена масла в двигателе должно производиться через 15 000 км. Почему те кто придерживается проведения ТО согласно мануала не меняют масла через 15000 км. Ведь это японские инженеры писали. Всё правильно, нужно голову включать, на заборе тоже написано.... Это не означает что забор плохой.
0w20 через пробег примерно 1500 км, проседает до вязкости 0w16, а дальше больше....
PS:- лично я меняю масло через каждые  200  м/ч.

[35kvartal]

Аналогично, лью 20-ку, и в мороз и в жару, нет проблем и стуков нет на холодную, как в соседних темах пишут.

В вашем регионе  морозов нет).

[35kvartal]

Аналогично, лью 20-ку, и в мороз и в жару, нет проблем и стуков нет на холодную, как в соседних темах пишут.

Аналогично на 2 машинах

Да можно и автол лить тоже будет ездить.

[35kvartal]

Масла с вязкостью 0w20 направлены на экономию топлива, экологичность

То есть с 20-й меньше расход, верно?
Отсюда следует, что если меньше расход, значит меньше трение, а если трение меньше, то и износ двигателя меньше на 20-ке.
На заводе ешо заливают непросто так, так бы в моего араба залили бы 40-ку, если бы 20-ка была вредна для жаркого климата.
Все по моему логично.

Не логично. Масляная плёнка между трущимися деталями крепче на вязком масле, а не на жидком.
Понижение вязкости моторного масла вызывает довольно опасные последствия. Во-первых, это существенный рост трения между взаимодействующими деталями, что становится причиной их ускоренного износа. Также происходит потеря энергии, а в узлах трения увеличивается выделение тепла. Под термическим влиянием повышается окисляемость смазки и ее испаряемость. В маловязком масле сильнее ощущается действие загрязняющих веществ.

[Александр_72]

Масла с вязкостью 0w20 направлены на экономию топлива, экологичность

То есть с 20-й меньше расход, верно?
Отсюда следует, что если меньше расход, значит меньше трение, а если трение меньше, то и износ двигателя меньше на 20-ке.
На заводе ешо заливают непросто так, так бы в моего араба залили бы 40-ку, если бы 20-ка была вредна для жаркого климата.
Все по моему логично.

При чем здесь расход и трение и износ  ? Связь конечно есть .но не все так .как вы пишите.  На 20 ке меньше потерь от внутреннего трения самого  масла .но никак не двигателя.

[arrows]

Вы не правильно меня поняли.  Я привёл пример того, что на поткапотной табличке написано, что смена масла в двигателе должно производиться через 15 000 км. Почему те кто придерживается проведения ТО согласно мануала не меняют масла через 15000 км. Ведь это японские инженеры писали. Всё правильно, нужно голову включать, на заборе тоже написано.... Это не означает что забор плохой.
0w20 через пробег примерно 1500 км, проседает до вязкости 0w16, а дальше больше....
PS:- лично я меняю масло через каждые  200  м/ч.

Для России официальная Тойота, которая ушла пробег меду ТО=10 тыс км, 15 это наверно на праворуком прадике? Какой авто, для каких стран у вас? У меня араб, у них тоже 10к между ТО.

[arrows]

При чем здесь расход и трение и износ  ? Связь конечно есть .но не все так .как вы пишите.  На 20 ке меньше потерь от внутреннего трения самого  масла .но никак не двигателя.

То есть детали двигателя трутся с 20-кой с большим сопротивлением чем с 40-кой например?
Понятно, что это все гипотетически, но все же.

[ZAleks]

arrows за меня ответил, но я соглашусь.

[ZAleks]

Не логично. Масляная плёнка между трущимися деталями крепче на вязком масле, а не на жидком.
Понижение вязкости моторного масла вызывает довольно опасные последствия. Во-первых, это существенный рост трения между взаимодействующими деталями, что становится причиной их ускоренного износа. Также происходит потеря энергии, а в узлах трения увеличивается выделение тепла. Под термическим влиянием повышается окисляемость смазки и ее испаряемость. В маловязком масле сильнее ощущается действие загрязняющих веществ.

Толщина пленки и её прочность не взаимозависимы.
Вы выше писали "Масла с вязкостью 0w20 направлены на экономию топлива".
Откуда тогда возьмется экономия, если трение не 20-ке по вашему мнению больше?