Печать

[Alexey79]

При таком анализе опрометчиво ездить до упора 300м/ч. Много не сэкономить, а для двигателя не совсем хорошо.

щёлочное 3,35 а кислотное 2,69, поэтому не сказать, что масло на пределе.
анализ только подтвердил моё предположение о том, что масла класса SN надо менять примерно на 300 мч, а не на 250 мч или уж тем более на 200 мч.
Своё предположение сделал исходя из информации с сайта одного из корейских масел, где вообще утверждается, что масла на основе гидрокренинга, класса SN спокойно отрабатывают 350 мч.

[Лоцман]

Alexey79, хорошо, не на пределе, катай дальше до 350 мч )))

[Alexey79]

Alexey79, хорошо, не на пределе, катай дальше до 350 мч )))

не, для себя поставил психологическую отметку в 300 мч., поэтому заменил на 292 мч.

[ZAleks]

Alexey79, хорошо, не на пределе, катай дальше до 350 мч )))

Да чего там, до сравнивания щелочного и кислотного числа, 500 м\ч. Многие тае ездят и ничего.
 

[VAL12]

Правильно понимаю, что в анализе в первую очередь надо обращать внимание именно на:
1. разницу щёлочного и кислотного чисел
2. наличие воды в масле.

Ещё следует обращать внимание на падение вязкости масла: для W30 это не так критично, а вот для W20 можно вполне выйти за нижнюю границу к 250мч.

[arrows]

Ещё следует обращать внимание на падение вязкости масла: для W30 это не так критично, а вот для W20 можно вполне выйти за нижнюю границу к 250мч.

Граница где, и кто её определил?

[Alexey79]

Ещё следует обращать внимание на падение вязкости масла: для W30 это не так критично, а вот для W20 можно вполне выйти за нижнюю границу к 250мч.

Граница где, и кто её определил?

Вроде даже допустимо 0w-16

[arrows]

Вроде даже допустимо 0w-16

В мануале нет такой вязкости. В эксплуатацию производителем заложен износ масла 0-20, значит какие-то границы есть наверно. Но про это никто не напишет.

[VAL12]

Ещё следует обращать внимание на падение вязкости масла: для W30 это не так критично, а вот для W20 можно вполне выйти за нижнюю границу к 250мч.

Граница где, и кто её определил?

Ну так и по щелочному числу тоже нет определённой границы: все УСЛОВНО считают, что не должно стать меньше кислотного. А кто-то тут пишет, что щелочное не должно упасть в половину.

[arrows]

Ну так и по щелочному числу тоже нет определённой границы: все УСЛОВНО считают, что не должно стать меньше кислотного. А кто-то тут пишет, что щелочное не должно упасть в половину.

Согласен, лучше раньше сменить, я 200-250 максимум катаю. Может и можно дольше ездить, я не экономлю.
А если трассовый пробег то и того меньше.
Например средняя по трассе 80, если 200 моточасов, это 16 тыс км выходит. А если 350 как выше писали, это 80Х350=28тыс км, перебор.
Но по городу со средней 15км/ч, выходит 15Х350=5250км, вроде как нормальная цифра, не страшная, а если по трассе посмотреть, почти тридцатка.
Так что все относительно. И за 350 масло уже убито по моему мнению, и по анализу многих отработок на оил клабе.