Печать

[Alexey79]

Пришёл мне анализ отработки моторного масла.
Сюда его как-то можно загрузить для обсуждения?

[Alexey79]

[Alexey79]

О чём говорит этот анализ?
Понимаю только что кислотные число ниже щелочного и это хорошо.
А вот наличие топлива в масле смущает.

[Лоцман]

О чём говорит этот анализ?
Понимаю только что кислотные число ниже щелочного и это хорошо.
А вот наличие топлива в масле смущает.

О том, что пора менять масло)
Что в твоих условиях катать его 300 мч - это прям под флажок, без запаса. Моё имхо - сократить до 250 мч, но хозяин - барин.
Топливо при частых холодных запусках и/или коротких пробегах - норма.
Посмотреть бы вязкость на горячую у нового такого масла. Может оно изначально жидкое, а может и просело при срабатывании загустителя.
Железо строгает понемногу, не криминал, тем более цепь. Алюминия немного подстрагивает. Интересно бы посмотреть на анализ этого же масла на этом же авто при наработке 250 мч, если железа будет меньше, это только подтвердит, что менять нужно раньше, чем наработает 300 мч.
Вообще, выложи на ойл клубе, там тебе подробное описание сделают, они это дело любят)

[Alexey79]

О чём говорит этот анализ?
Понимаю только что кислотные число ниже щелочного и это хорошо.
А вот наличие топлива в масле смущает.

О том, что пора менять масло)
Что в твоих условиях катать его 300 мч - это прям под флажок, без запаса. Моё имхо - сократить до 250 мч, но хозяин - барин.
Топливо при частых холодных запусках и/или коротких пробегах - норма.
Посмотреть бы вязкость на горячую у нового такого масла. Может оно изначально жидкое, а может и просело при срабатывании загустителя.
Железо строгает понемногу, не криминал, тем более цепь. Алюминия немного подстрагивает. Интересно бы посмотреть на анализ этого же масла на этом же авто при наработке 250 мч, если железа будет меньше, это только подтвердит, что менять нужно раньше, чем наработает 300 мч.
Вообще, выложи на ойл клубе, там тебе подробное описание сделают, они это дело любят)

выходит всё же, что 300 мч вполне приемлемое время работы масла.
При моей средней скорости 40 км/час можно смело и спокойно ездить 10 т.км.
Если же ездить только по городу + бездорожье, то скорость будет 20-25 км/час, а значит и замену делать на пробеге 6000 - 7500 км.

[Лоцман]

Alexey79, скорее предельное, чем приемлемое. И не факт, что при следующем таком интервале оно не разложится к 300 мч в плесень и липовый мёд.

[Alexey79]

Точно такое же масла сейчас залито в другом авто. Там общий пробег 166т.км., пробег на масле 152 м.ч. или 5727 км, при средней скорости 37.6 км/час.
Тоже планирую сделать анализ и посмотреть результат, когда отъезжу год на масле, или пробег будет 10 т.км, или будет 300 мч (смотря что наступит раньше).
Понимаю, что двигатель другой, но всё равно посмотрю.

[arrows]

При таком анализе опрометчиво ездить до упора 300м/ч. Много не сэкономить, а для двигателя не совсем хорошо.

[Alexey79]

не раз читал, что  масло требует срочной замены, когда щёлочное число снизилось на 50% от первоначального. Вроде как после этого начинается ускоренное сокращение щёлочного числа.

у меня по анализу щёлочное снизилось с 7,76 до 3,35 т.е. на 57%, при этом кислотное число с показателя 2,2 выросло до 2,69.

масло вроде полностью теряет свои  свойства когда щёлочное число = кислотному.

В моём случае до этого вроде ещё далеко было.

Правильно понимаю, что в анализе в первую очередь надо обращать внимание именно на:

1. разницу щёлочного и кислотного чисел

2. наличие воды в масле.

[Alexey79]

При таком анализе опрометчиво ездить до упора 300м/ч. Много не сэкономить, а для двигателя не совсем хорошо.

щёлочное 3,35 а кислотное 2,69, поэтому не сказать, что масло на пределе.
анализ только подтвердил моё предположение о том, что масла класса SN надо менять примерно на 300 мч, а не на 250 мч или уж тем более на 200 мч.
Своё предположение сделал исходя из информации с сайта одного из корейских масел, где вообще утверждается, что масла на основе гидрокренинга, класса SN спокойно отрабатывают 350 мч.