Печать

[Mihail71]

По результатам анализа отработки 328 МЧ на форуме где обсуждают мамла сделали вывод - двигатель Фсë. Я так понял надо готовиться к капремонту.

Правда что ли?)

А почему анализ зря сделал?

[Alexey79]

По результатам анализа отработки 328 МЧ на форуме где обсуждают мамла сделали вывод - двигатель Фсë. Я так понял надо готовиться к капремонту.

Правда что ли?)

А почему анализ зря сделал?

Не, зря эксперемент провёл, допустив работу двигателя в 328 МЧ. Ведь была возможность поменять примерно на 290, но решил поехать в дорогу, и намотал существенно больше чем ожидалось

[arrows]

Не, зря эксперемент провёл, допустив работу двигателя в 328 МЧ. Ведь была возможность поменять примерно на 290, но решил поехать в дорогу, и намотал существенно больше чем ожидалось

Не может масло на основе гидрокрекинга хит 300 м/часов. Ты же видел анализы других людей на оил клабе.
На 290 оно тоже уже было мертвое.
На счет капремонта слабо верится что 2TR  можно ушатать за 100 тыс км.

[insan]

Не, зря эксперемент провёл, допустив работу двигателя в 328 МЧ. Ведь была возможность поменять примерно на 290, но решил поехать в дорогу, и намотал существенно больше чем ожидалось

Не может масло на основе гидрокрекинга хит 300 м/часов. Ты же видел анализы других людей на оил клабе.
На 290 оно тоже уже было мертвое.
На счет капремонта слабо верится что 2TR  можно ушатать за 100 тыс км.

Получается теория не подтверждается на практике ? Масло мертвое ,а двигателю пофиг ,на "перекатанном" масле еще не один километров проедет и от этого болеть не будет ?

[arrows]

Получается теория не подтверждается на практике ? Масло мертвое ,а двигателю пофиг ,на "перекатанном" масле еще не один километров проедет и от этого болеть не будет ?

Просто 2TR очень надежен и неприхотлив и может долго терпеть издевательства над собой. Не бесследно это не проходит.

[Лоцман]

А ведь многие производители устанавливают межсервисный 15000.
Любителям межсервисных интервалов в 15000км и прочей лонглайф мути стоит задуматься.
Alexey79, спасибо за анализ.
Что насчёт свинца на маслофоруме пишут?
А точно с маслоприемником все в порядке?
Капиталка сразу, это перебор конечно. По расходу масла и посторонним звукам поймёшь, когда понадобится. Надеюсь не скоро.

[Alexey79]

Тоже думаете надо готовиться к капремонту?

[Alexey79]

А ведь многие производители устанавливают межсервисный 15000.
Любителям межсервисных интервалов в 15000км и прочей лонглайф мути стоит задуматься.
Alexey79, спасибо за анализ.
Что насчёт свинца на маслофоруме пишут?
А точно с маслоприемником все в порядке?
Капиталка сразу, это перебор конечно. По расходу масла и посторонним звукам поймёшь, когда понадобится. Надеюсь не скоро.

Вот что там пишут:
1.Очень вероятен коррозионный износ, что увеличивает кол-во железа в анализе.
2. возможно действительно перекат на масле, коррозионный износ наконец увидели и железа и свинца. (слабо вериться конечно, но кто его знает.)
3. запишись на СТО посмотреть эндоскопом через свечные колодцы зеркало цилиндров. Но тут свинец еще, а эти движки старые, подшипники скольжения могут еще свинец содержать по старинке. Тут только разбирать...

[Лоцман]

Alexey79, не повод беспокоится раньше времени. Можно ездить и наблюдать. Дойдёт до замены свечей, заглянешь внутрь.
А в целом наука будет не перекатывать масло. Оно к 10 уже уставшее, а тут пятнаху.

[arrows]

Кроме моточасов смотри еще количество сожжённого топлива, 1000 литров это та грань, когда тоже нужно менять масло, а у тебя наверно в два раза больше получилось.
Но это для перфекционистов. )))