Печать

[olega]

значит шприцевать надо не на подъемнике,а на яме.

 тоже так думаю

ну и плюс сальник же не абсолютно твердый, наверное часть объема воспринимает за счет своей деформации

Да с колько он там воспримет?
У него манжета деформируется на доли миллиметра,в лучшем случае на миллиметр.
Посчитай площадь поперечного сечения трубы кардана и на сколько в длинну внутренняя труба шлицевого выходит из внешней.
Тут уже речь о паре ДЕСЯТКОВ кубических сантиметров.Сальник столько не воспримет.
А на чём шприцевать,так это без разницы.
На подъёмнике машина идёт вверх,а на яме ты сам спускаешься вниз.
Тут лучше бы жопу машины поднимать,что бы мост вниз ушёл и кардан наискосок встал,шлицевое бы вышло.Тогда фланцы легче снимать будет.

[kosta86]

А разве она - ....опа не поднимается(относительно заднего моста), когда поднимаешь машину на подъемнике с вывешенными колесами)))). По поводу отсоединять кардан чтобы его смазать, эт вы ребята перебрали.

[Zakk]

А разве она - ....опа не поднимается(относительно заднего моста), когда поднимаешь машину на подъемнике с вывешенными колесами)))). По поводу отсоединять кардан чтобы его смазать, эт вы ребята перебрали.

....это, как снимать двыгатель штоб масло залить))

[olega]

А разве она - ....опа не поднимается(относительно заднего моста), когда поднимаешь машину на подъемнике с вывешенными колесами)))).
 

Ну так а я про что?Только не у всех есть подъёмник,два домкрата проще найти...

По поводу отсоединять кардан чтобы его смазать, эт вы ребята перебрали.

Его же не весь отсоединять.Только один фланец.4 болта.
Вопрос в том,что старая смазка не выйдет и перемешается с новой.
Смысл тогда всей шприцовки?
Да и если внутренне пространство шлицевого набьётся смазкой до упора,то потеряет на время подвижность.
Отсюда возможны удары,повышенная нагрузка на крестовины.
Оно надо?
P.S.Опа,меня повысили в звании!!!
Через полсотни сообщений станет соответствовать действующему

[kosta86]

Я думаю, что не сильно критично иметь старую смазку в шлицах, а критично ее там вообще не иметь, это раз, а два то что раз мы шприцуем карданы каждые 5 тык и  менее, и при этом смазка туда заходит, значит она там меняется естественным образом, без продавливания до новой.

[olega]

Каким образом она меняется?
При шприцевании шаровых или крестовин мы узнаём о смене смазки по её внешнему виду,пока свежая не пойдёт.
А тут вообще непонятно...Если через щлицы не идёт,значит свежая остаётся где-то внутри самого кардана,в его внутренних полостях а в самих шлицах остаётся старая.
Поправьте если неправ...

[Zakk]

По поводу отсоединять кардан чтобы его смазать, эт вы ребята перебрали.

Его же не весь отсоединять.Только один фланец.4 болта.
Вопрос в том,что старая смазка не выйдет и перемешается с новой.
Смысл тогда всей шприцовки?
Да и если внутренне пространство шлицевого набьётся смазкой до упора,то потеряет на время подвижность.
Отсюда возможны удары,повышенная нагрузка на крестовины.
Оно надо?
P.S.Опа,меня повысили в звании!!!
Через полсотни сообщений станет соответствовать действующему

ты мануал почитай, там про отсоединения фланцев при шприцовки ничего не говоритца))

[Oberst]

мы аж 32 страницы кандидатской накатали по вопросу.мануал отдыхает.))

[olega]

По поводу отсоединять кардан чтобы его смазать, эт вы ребята перебрали.

Его же не весь отсоединять.Только один фланец.4 болта.
Вопрос в том,что старая смазка не выйдет и перемешается с новой.
Смысл тогда всей шприцовки?
Да и если внутренне пространство шлицевого набьётся смазкой до упора,то потеряет на время подвижность.
Отсюда возможны удары,повышенная нагрузка на крестовины.
Оно надо?
P.S.Опа,меня повысили в звании!!!
Через полсотни сообщений станет соответствовать действующему

ты мануал почитай, там про отсоединения фланцев при шприцовки ничего не говоритца))

Я их в Армии много начитался
Я просто в качестве рацпредложения что бы легче через отверстие тавотницы старую выдавить.
Это не обязательно...

[федот да не то]

Вот и я на толчки нарвался... Очканул не по децки! Думал АКПП кoнчается! Благо темку нашел! Прошприцевал и все ОК! Ура!