Печать

[valdis44]

Делайте нормальный скрин,как положено.Там посмотрим.Лучше в Техстриме-половины параметров не вижу.

[Chitokna]

Делайте нормальный скрин,как положено.Там посмотрим.Лучше в Техстриме-половины параметров не вижу.

Техстрима нет под рукой, смогу сделать на выходных, снял показания ELM327, значение объема впрыска действительно высокие 17,8mm3, вот что получилось при отключенном кондиционере, двигатель прогрет, работа на холостых оборотах:

[Chitokna]

...и продолжение:

[Chitokna]

И еще дополнение: когда дергается двигатель, то кондиционер включается и выключается, из-за этого дерганье и происходит, мотор глохнет - выключается, только пытается восстановить обороты, врубается кондер, снова глохнет и так повторяется либо пока не заглохнет, если отпустишь педаль тормоза, либо восстановит обороты!

Может такое быть из-за того что со временем упало давление фриона в компрессоре и возросла нагрузка и требуется больше усилие что бы его вращать? И как это проверить?

[valdis44]

И еще дополнение: когда дергается двигатель, то кондиционер включается и выключается, из-за этого дерганье и происходит, мотор глохнет - выключается, только пытается восстановить обороты, врубается кондер, снова глохнет и так повторяется либо пока не заглохнет, если отпустишь педаль тормоза, либо восстановит обороты!

Может такое быть из-за того что со временем упало давление фриона в компрессоре и возросла нагрузка и требуется больше усилие что бы его вращать? И как это проверить?

Кондер тут не при делах.Не думаю,что там такая нагрузка чтобы мотор глох.

[bmhome]

Я ставлю на клапан SCV.

Коррекции такие откуда?

[Chitokna]

Я ставлю на клапан SCV.

Коррекции такие откуда?

Да, вопрос интересный, утром одна, в обед другая, вечером третья, хотя езжу по одной и той же дороге. Утром холодно, днем тепло, а к вечеру очень тепло, получается только температура меняется, как ее увязать с параметрами? Утром и MAP(низкий), а MAF(почти в 2 раза выше нормы) и engine volume( в три раза выше нормы), а вот с  увеличением дневной температуры значения MAP и MAF еще возрастают, а коррекция ухудшается !!! И ошибок то ни каких нет!
Какие параметры записать для анализа?

[valdis44]

Я ставлю на клапан SCV.

Коррекции такие откуда?

Да, вопрос интересный, утром одна, в обед другая, вечером третья, хотя езжу по одной и той же дороге. Утром холодно, днем тепло, а к вечеру очень тепло, получается только температура меняется, как ее увязать с параметрами? Утром и MAP(низкий), а MAF(почти в 2 раза выше нормы) и engine volume( в три раза выше нормы), а вот с  увеличением дневной температуры значения MAP и MAF еще возрастают, а коррекция ухудшается !!! И ошибок то ни каких нет!
Какие параметры записать для анализа?

Нужно данные по клапану SCV.
Для начала еще проверить топливный фильтр и незабитостьмагистрали из топливного бака.

[bmhome]

Для начала еще проверить топливный фильтр и незабитостьмагистрали из топливного бака.

Валдис, давайте порассуждаем.
как именно любая из возможных неисправностей клапана SCV или непроходимость на впуске топлива может приводить к большой положительной коррекции в одном цилиндре и предельной отрицательной в другом? Все цилиндры получают питание из одной магистрали, через один и тот же фильтр.

Поясните свои мысли по этому поводу.

[valdis44]

Для начала еще проверить топливный фильтр и незабитостьмагистрали из топливного бака.

Валдис, давайте порассуждаем.
как именно любая из возможных неисправностей клапана SCV или непроходимость на впуске топлива может приводить к большой положительной коррекции в одном цилиндре и предельной отрицательной в другом? Все цилиндры получают питание из одной магистрали, через один и тот же фильтр.

Поясните свои мысли по этому поводу.

На крайних скринах коррекции-в пределах 3,то есть по мануалу-в норме.
Даже если бы они были около 4-до 5,это не должно приводить к остановке мотора под небольшой нагрузкой.
INJECTION VOLUME -не укладывается в норму мануала.Думаем.