Печать

[valdis44]

Именно! Напрямую связано как с EGR, блоком управления турбиной и смесеобразования. Техдок содержит информацию по приближенным проблемам. Кратко: MAF даёт сбой под нагрузкой, завышая показатели воздуха и давая неправильную команду на подачу топлива и на EGR.

Что значит "неправильная команда" на подачу топлива? И к чему приводит "завышение показателей воздуха"?
Причем тут ЕГР? Даже с заглушенным наглухо ЕГР-никаких звонов быть не должно!
 

[Томат]

Mgerzog, по поводу расхода воздуха, то в данном двс установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, и в зависимости от обработки ECM, может управлять в том числе лопатками увеличивая производительность, а значит и увеличивает КПД. Может тебя это смущает? Как пример на Хйлюксе с этим же двс не знаю как на последних, а вот раннее выпуском турбокомпрессор устанавливался простой.

[Mgerzog]

Звукозаписывающие устройства не в состоянии нормально записать звук. Характерный звук детонации (звона пальцев клапанов на шахах при скармливании низкого октана при движении с нагрузкой (в горку, прицеп и т.д.) в диапазоне 1600-2100. После 2000 звон перекрывается звуком работающего двигателя, но по ощущениям остаётся. Звук не громкий, но узнаваемый. При малой нагрузке (до 1500 оборотов) езда комфортная (стандартный стрекот дизеля).

[Mgerzog]

На последнее оставили проверку шлицов вихревых заслонок коллектора и проверку турбины. Пока есть подтвержденные показатели отклонения данных MAF, пока их не исключим, нет смысла трогать иные узлы. Кстати, промывки ДМРВ немного оживили их: до этого они выдавали показатели в 18-24 на хх с момента холодного и до момента прогрева.

[aleks533]

Человеку помощь нужна не в советах, а в другом автомобиле для сравнения

[migel]

На последнее оставили проверку шлицов вихревых заслонок коллектора и проверку турбины. Пока есть подтвержденные показатели отклонения данных MAF, пока их не исключим, нет смысла трогать иные узлы. Кстати, промывки ДМРВ немного оживили их: до этого они выдавали показатели в 18-24 на хх с момента холодного и до момента прогрева.

при 30градусах и выкл егр маф 20-23,затем егр открывается и маф 10-11,при 60 гр маф8-9;при 60 гр и закрытом егр маф 17-18,70 гр егр он маф 6-7,и далее до прогрева так,при прогретом егр офф маф 14-15

получается при прогретом и судя по всему егрофф 24 многовато будет

[SvirepiyBambr]

Сейчас помыл МАФ, помыл двигатель ну и дай думаю МАФ помою, поехал ощутимо бодрее. Правда тупанул не до, не после техстрим не подцепил, поэтому показаний нет, но по подхвату чувствуется сразу - поехал значительно лучше. Хотя когда его вытащил особой грязи не было. Мыл очистителем тормозов и продул компрессором.
ПыСы если мыть кто будет - мойте без хлорным очистителем или бензином калошей, хлорные более маслянистые и налет оставляют. Пробег 163

[valdis44]

Сейчас помыл МАФ, помыл двигатель ну и дай думаю МАФ помою, поехал ощутимо бодрее. Правда тупанул не до, не после техстрим не подцепил, поэтому показаний нет, но по подхвату чувствуется сразу - поехал значительно лучше.

Так конечно! Это же известный эффект "чистой машины"! . 

[Mgerzog]

На последнее оставили проверку шлицов вихревых заслонок коллектора и проверку турбины. Пока есть подтвержденные показатели отклонения данных MAF, пока их не исключим, нет смысла трогать иные узлы. Кстати, промывки ДМРВ немного оживили их: до этого они выдавали показатели в 18-24 на хх с момента холодного и до момента прогрева.

при 30градусах и выкл егр маф 20-23,затем егр открывается и маф 10-11,при 60 гр маф8-9;при 60 гр и закрытом егр маф 17-18,70 гр егр он маф 6-7,и далее до прогрева так,при прогретом егр офф маф 14-15

получается при прогретом и судя по всему егрофф 24 многовато будет

Для справки:
Состояние клапана РОГ (степень открывания)
Условия проведения измерений
MAF (для справки)
Открыт (55%)
Атмосферное давление: 101 кПа
Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)
4,5-10,5 г/с

Закрыт (0%)
13 - 20 г/с

[bogash]

Отвези форсунки на стенд только со специальной прошивкой под наши форсунки, проверь и все вопросы отпадут сами собой. Я где -то выкладывал параметры по которым нужно проверять. Полтора года и 30 000 пробега мне пытались объяснить что это нормально и так должно быть. Теперь уже год и 20 000 км понимаю как должно быть и как не должно. 90% твои форсунки под замену.