Печать

[lista]

тоже самое.
при 140 обороты 3 700. есть фото. И это уже далеко за пределом беспроблемной эксплуатации для этого движка.

Иногда хочется, чтобы была шестая передача... - это на прямой и ровной.
Хотя в затяжной подъем двигатель никакой..., да и на обгонах нужно семь раз подумать.

Нормальная крейсерская скорость 120+-5км. есть и запас для разгона, да и орет двигатель потише.

По ЖПС это 115+-5км. Так и ездим...

[Leo I. M.]

тоже самое.
при 140 обороты 3 700. есть фото. И это уже далеко за пределом беспроблемной эксплуатации для этого движка.

Иногда хочется, чтобы была шестая передача... - это на прямой и ровной.
Хотя в затяжной подъем двигатель никакой..., да и на обгонах нужно семь раз подумать.

Нормальная крейсерская скорость 120+-5км. есть и запас для разгона, да и орет двигатель потише.

По ЖПС это 115+-5км. Так и ездим...

Вот фотография, о которой я вчера говорил:



Итак, скорость 135, обороты 3 200. Мотор ровно гудит. Рвущий уши и железо рёв появляется после 4 000-4 200. Т.е. вполне себе можно ещё притопить до 140-150. А вот дальше уже - не стоит. Но вполне реально до 160-165. Больше движок не тянет на любых оборотах, ну, раз что - с горки! 
"Иногда хочется, чтобы была шестая передача... - это на прямой и ровной." - Это точно! Частенько бывает. что пытаюсь переключить с 5-й... Да некуда! 
"Нормальная крейсерская скорость 120+-5км. есть и запас для разгона, да и орет двигатель потише." - На скорости до 130-140 движок гудит примерно одинаково. Резвость движка и его звук сильно зависят от погоды, что почему-то никто не учитывает. Мне кажется, если воздух влажный и прохладный, тянет лучше, а ревёт меньше. В сухую погоду тяга уменьшается, а рёв увеличивается. Видимо, это связано с параметрами сгорания. А может, просто влажный фильтр лучше очищает воздух - не знаю.
А вот с разгоном - очень плохо! На такой скорости уже, практически, нет ускорения. Действительно, семь раз подумай... Потом передумай. 
"По ЖПС это 115+-5км." - Почему такая разница? Может, спидометр врёт из-за "неродной" резины? 

[lista]

"По ЖПС это 115+-5км." - Почему такая разница? Может, спидометр врёт из-за "неродной" резины? 

Резина родная "АТ20 Грантек", такая была с "нуля".
Где ни читал про ЖПС, везде так. Производители автоспидометров завышают скорость.
ЖПС скорость показывает правильно, была возможность сверить с "Визиром"... (ехал по спидометру 80, ЖПС 75-76, потом показывали по Визиру - 75-76, а вот потом откуда то взялся прыжок до 86, хотя на экране была Газел и моя... но это другая история и тема...(как стоячие машины двигаются до скоростью 80км))

[Leo I. M.]

Где ни читал про ЖПС, везде так. Производители автоспидометров завышают скорость.

Стрянна... Неужто все врут и врут одинаково? Никогда о таком не слышал. Надо будет почитать.

[Igor908]

Спидометр завышает на 4-6%

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Кому интересно могу дать расклад скорость/ обороты для 1КЗ с АКПП, езда на 4 предаче по прямой с небольшими, но затяжными подъёмами.
90 - 1950
95 - 2000
100 - 2050. Тут вроде всё ровненько, на +10км - 100 об. А вот дальше интересней.
120 - 2500. Т.е. на каждые 10 км по 225 об.
140 - 3000. ------------------------  по 250 об.
160 - 3600. ------------------------  по 300 об. Больше не разгонял, дорог хороших нет, после 165 начинает машину раскачивать, и жена орать.)))
Отсюда и перерасход топлива на скоростях выше 90-100. И толку никакого нет, ближе к 3000 и дальше, движок просто крутится, тяги никакой, запаса на ускорение нет.
Привык ездить на моменте от 2000 до 2300. Т.е. лучше ехать, даже в гору, на 4 передаче 120 при 2500, чем притопить педаль (коробка перейдёт на 3-ю) обороты выше 3000 а динамики никакой.
Так что лучше на тяге....

[gram]

народ что может быть: проблема такая- ездил по городу все ок припарковался на 2 минуты  сдал назад включил Д проехал пол метра и заглох потом завелся и поехал что может быть

[Leo I. M.]

Отсюда и перерасход топлива на скоростях выше 90-100. И толку никакого нет, ближе к 3000 и дальше, движок просто крутится, тяги никакой, запаса на ускорение нет.
Привык ездить на моменте от 2000 до 2300. Т.е. лучше ехать, даже в гору, на 4 передаче 120 при 2500, чем притопить педаль (коробка перейдёт на 3-ю) обороты выше 3000 а динамики никакой.
Так что лучше на тяге....

Ну, всё правильно. На высших оборотах скорость прибавляется медленно, а расход - быстро. Потому и динамики никакой. Какая ж тут динамика? Понятно же, что горючка не может гореть быстрей.    Потому и ставят на гоночные автомобили движки с 2-3-м запасом. Чтоб динамика была. У нас такого нет. Вот воткни движок сил на 700-1000! Тогда будет тебе динамика.

"Т.е. лучше ехать, даже в гору, на 4 передаче 120 при 2500, чем притопить педаль (коробка перейдёт на 3-ю) обороты выше 3000 а динамики никакой. Так что лучше на тяге...." - Во-первых, можно притопить и сразу сбросить. Тогда коробка перейдёт на 3-ю, и на ней останется, будет тебе и тяга, и динамика. Но в определённых пределах. Во-вторых, лучше на ручной. Хлопотно - да, зато переключаешь так, как сам того хочешь, а не как "умная" автоматика посчитала нужным.
Именно в такой вот ситуации, когда прёшь в затяжной подъём куда лучше механика.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

.

"" - Во-первых, можно притопить и сразу сбросить. Тогда коробка перейдёт на 3-ю, и на ней останется, будет тебе и тяга, и динамика. Но в определённых пределах. Во-вторых, лучше на ручной. Хлопотно - да, зато переключаешь так, как сам того хочешь, а не как "умная" автоматика посчитала нужным.
Именно в такой вот ситуации, когда прёшь в затяжной подъём куда лучше механика.

Ну лично мне никто не мешает на горной дороге выключить О/Д и ехать на 3-й, и, даже включить 2-ю в принудиловку, если происходят частые переключения между 2-й и 3-й....
АКПП тоже надо уметь пользоваться, а не тупо давить на гашетку, отдавая всё на усмотрение автоматики...
К стати "можно притопить и сразу сбросить" не лучший вариант. Кикдаун - это зло для АКПП....

[Leo I. M.]

АКПП тоже надо уметь пользоваться, а не тупо давить на гашетку, отдавая всё на усмотрение автоматики...

Спорить не буду и, тем не менее, "принудиловка" на автомате совсем не то, что мануал. Разница есть и очень большая.
Единственный случай, где удобна и даже необходима АКП - пробки.