Печать

[ПОлег]

Оу!
я с вами)))
что нужно и для чего сделать эту процедуру...)

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7632.0
Вот здесь описано, что происходит с впускным коллектором и дроссельной заслонкой. Это все из-за EGR. После того как я тоже разобрал и выковырял килограмма два сажи из впуска, решил систему EGR заглушить. Заглушил. Помоему машина стала лучше себя вести. Выше уже писал что изменилось.

[PUSH]

ПОлег- ну как заглушил прокладкой ЕГР?

[ПОлег]

Заглушил.
Сегодня. Но еще не ездил. Подсоединил назад вакуумную трубку управления клапаном.
Завтра покатаюсь. О результатах доложу.

[PUSH]

Заглушил.
Сегодня. Но еще не ездил. Подсоединил назад вакуумную трубку управления клапаном.
Завтра покатаюсь. О результатах доложу.

Отлично жду результатов теста. По возможности покрути двигун на тягу с низов и на высоких оборотах 2500-3200 как себя будет вести. Если всё будет без потологий то поставлю глухаря тоже на трубку ЕГР. Кстате в каком месте заглушил, до трубку или после перед дроселем?

[cakmak]

a na 5L dizelnom motore eto vozmojno? zakrit EGR?

[PUSH]

a na 5L dizelnom motore eto vozmojno? zakrit EGR?

Да возможно.

[ПОлег]

Всем привет. Докладываю, заглушил EGR прокладкой на входе в камеру дроссельной заслонки.
Ничего не изменилось. Машина едет отлично. До этого момента ездил с отключенным приводом клапана EGR, то есть, со снятой вакуумной трубкой.
Но есть одно но.
У меня стоит коробка повышения мощности, которая подключается в разрыв форсунок и, как я понимаю просто увеличивает длительность импульсов работы форсунок, тем самым обогащая смесь.
Так вот если ее отключить, при заглушенном EGR машина тупит именно в диапазоне работы EGR - 1500-4000.
Возможно мне это просто кажется, так как до установки этой коробки машина тупила с момента покупки.
Но, при всех включенных прибамбасах с заглушенной системой EGR реально лучше чем с ней. Я так ощущаю.
На самом деле можете попробовать сами. Снимаете вакуумную трубку с привода клапана EGR, затыкаете ее чем нибудь чтобы не сломать вакуумный контур. И все, клапан не открывается, EGR не работает. У меня ошибка не вываливается.  

[PUSH]

Всем привет. Докладываю, заглушил EGR прокладкой на входе в камеру дроссельной заслонки.
Ничего не изменилось. Машина едет отлично. До этого момента ездил с отключенным приводом клапана EGR, то есть, со снятой вакуумной трубкой.
Но есть одно но.
У меня стоит коробка повышения мощности, которая подключается в разрыв форсунок и, как я понимаю просто увеличивает длительность импульсов работы форсунок, тем самым обогащая смесь.
Так вот если ее отключить, при заглушенном EGR машина тупит именно в диапазоне работы EGR - 1500-4000.
Возможно мне это просто кажется, так как до установки этой коробки машина тупила с момента покупки.
Но, при всех включенных прибамбасах с заглушенной системой EGR реально лучше чем с ней. Я так ощущаю.
На самом деле можете попробовать сами. Снимаете вакуумную трубку с привода клапана EGR, затыкаете ее чем нибудь чтобы не сломать вакуумный контур. И все, клапан не открывается, EGR не работает. У меня ошибка не вываливается.   

Буду пробывать после празников. Если что вывалит то сразу пиши что-бы на грабли не наступать.

[cakmak]

PUSH nu izvinite cto ne vrubilsa, a kak mne eto sdelat? Mojno po bodrobneyy.

[gram]

это дорогое удовольствие - вебаста