Печать

[Shilka]

я так понимаю что обслуживать ( и соответственно проверять , а и может и прокачивать нужно на каждом ТО) нужно не 2 раза в год , а скорее по потребности при проверке ( зимой так и чаще наверное)

Один, 2 раза в год профилактика, это если нет бездорожья и преодоления бродов. А на счет прокачки, это мне кажется лишнее. Если манжеты не текут, а в этом случае уже не профилактика , а ремонт с заменой, то не вижу смысла в прокачке тормозов.

[Alexey79]

Вот интересно какой процент владельцев -- делает все сами в своем авто ну более менее глобальные вещи типа замена масла, колодок, дисков тормозных и т.д. ?

Думаю что не многие, для этого надо место, инструменты и конечно желание.
Свои авто обслуживаю сам, есть возможность и желание.

Аналогично. Есть инструмент, гараж, подъëмник.
Главное есть брат и друг, которые хорошо разбираются в технике и всегда дадут совет и помогут.
Отработка у нас тоже в дело идёт.

[Mihail71]

я так понимаю что обслуживать ( и соответственно проверять , а и может и прокачивать нужно на каждом ТО) нужно не 2 раза в год , а скорее по потребности при проверке ( зимой так и чаще наверное)

Один, 2 раза в год профилактика, это если нет бездорожья и преодоления бродов. А на счет прокачки, это мне кажется лишнее. Если манжеты не текут, а в этом случае уже не профилактика , а ремонт с заменой, то не вижу смысла в прокачке тормозов.

А что входит в профилактику 2 раза в год?

[Shilka]

Да все просто. Снимаешь, если про задние говорим, скобы (ответная часть суппорта) и напильником зачищаешь места установки колодок, тоже самое и с той частью где цилиндр. Чистишь направляющие, смазываешь их и собираешь. Вот собственно и все. Перед практически тоже самое. Главная проблема это направляющие. Ну и смотрим состояние манжет. Я один раз спереди уже менял. Порвалась манжета и поршенек заржавел, пришлось и его менять и все резинки. Одним словом ничего сложного, надо только себя заставить. Что наверно самое сложное

[Mihail71]

Да все просто. Снимаешь, если про задние говорим, скобы (ответная часть суппорта) и напильником зачищаешь места установки колодок, тоже самое и с той частью где цилиндр. Чистишь направляющие, смазываешь их и собираешь. Вот собственно и все. Перед практически тоже самое. Главная проблема это направляющие. Ну и смотрим состояние манжет. Я один раз спереди уже менял. Порвалась манжета и поршенек заржавел, пришлось и его менять и все резинки. Одним словом ничего сложного, надо только себя заставить. Что наверно самое сложное

Ну я ТО делаю 2 раза в год, в среднем 20 тыщ проезжаю
Через 20 тыщ обслуживаю и суппорта

[IvanDraga]

. Чистишь направляющие, смазываешь их и собираешь.

зачем мазать, чтобы через пару сотен км они обросли слоем грязи

[Airguide]

...напильником зачищаешь места установки колодок...

Таким макаром через несколько лет там размеры увеличатся и колодки будут болтаться.
На мой взгляд, корщетка больше подходит.

Отработка у нас тоже в дело идёт.

Интересно... и куда же?

[Shilka]

. Чистишь направляющие, смазываешь их и собираешь.

зачем мазать, чтобы через пару сотен км они обросли слоем грязи

Если видели пакетик со смазкой который идет с колодками (приличных производителей) то сразу понимаешь что грязью вряд ли обрастет

[Mihail71]

Про напильник не слышал)
Отработка в печь

[Александр_72]

. Чистишь направляющие, смазываешь их и собираешь.

зачем мазать, чтобы через пару сотен км они обросли слоем грязи

Мазать за тем .чтоб коррозия не образовывалась и не клинила колодки.