Печать

[Фрукт]

согласен.добавлю в список соотечественников american и баннер
я ооооооооооооочень доволен american (сняли с производства вроде) но это тот же медаллист

вот сразу видно профи.
мне еще лет  12 назад посватали медалиста. я еще тогда в НАМИ работал.
жаль что перечисленные достойные марки не во всех типоразмерах можно купить...
а вобще корея на аккумах собаку съела. в прямом смысле.

просто шикарные аккумы.  более того во многих тестах они тоже "рулят" сразу за оптимой гелевой или другим гелевым)
не переживаешь ни за зиму, ни за марк левинсон, слушай сколько влезет)

Где ж Вы раньше были

не переживате) 2 года послужит точно, наши лет 5-7 послужат по прикидкам.уж точно не меньше родного панасоника у gx470 ,6 лет служил!
всегда тут были

[Vinci]

о чем и речь. у меня варта 10 13 выпуска, от предыдущего владельца, уже летом разряжалась что не тянула стартер.
полгода на жыксе. так то.
мерял расход- 120 миллиампер.
не тянут европейские аккумы серьезные машины. надо брать корею и только корею.
раскрою секретик: приусы и теслы ездят на корейских батарейках. такто вот.

[MaxiMih]

согласен.добавлю в список соотечественников american и баннер
я ооооооооооооочень доволен american (сняли с производства вроде) но это тот же медаллист

вот сразу видно профи.
мне еще лет  12 назад посватали медалиста. я еще тогда в НАМИ работал.
жаль что перечисленные достойные марки не во всех типоразмерах можно купить...
а вобще корея на аккумах собаку съела. в прямом смысле.

просто шикарные аккумы.  более того во многих тестах они тоже "рулят" сразу за оптимой гелевой или другим гелевым)
не переживаешь ни за зиму, ни за марк левинсон, слушай сколько влезет)

Где ж Вы раньше были

не переживате) 2 года послужит точно, наши лет 5-7 послужат по прикидкам.уж точно не меньше родного панасоника у gx470 ,6 лет служил!
всегда тут были

Сергей, понятно жеж, что вопрос чисто риторический)) Ещё в июле пытался найти ответ на тему правильного АКБ, но ни чего креативнее стоящего по сей день бош, так и не смог найти
А два года для АКБ, мало до безобразия, как минимум- моему имхо

[MaxiMih]

о чем и речь. у меня варта 10 13 выпуска, от предыдущего владельца, уже летом разряжалась что не тянула стартер.
полгода на жыксе. так то.
мерял расход- 120 миллиампер.
не тянут европейские аккумы серьезные машины. надо брать корею и только корею.
раскрою секретик: приусы и теслы ездят на корейских батарейках. такто вот.

Конечно, теперь более понятно. Но только Андрей, из клубного магазина зч, наврядли примет возврат заказанного боша

[Vinci]

бош прослужит пару тройку лет не парьтесь.
на жыксе потребление больше чем на прадо.
померяйте в покое.
жыкс- 120-150 мАч. тоесть 10 часов- минус 1,5 амперЧ. прадик может чуть поменьше жрет. но по сути, акумулятор на наших машинах живет активной жизнью.
короче если у вас аккумулятор 70-80 Ач, то неделю стоянки он переживет, а дальше- как повезет. такие у нас машинки.

[Фрукт]

бош прослужит пару тройку лет не парьтесь.
на жыксе потребление больше чем на прадо.
померяйте в покое.
жыкс- 120-150 мАч. тоесть 10 часов- минус 1,5 амперЧ. прадик может чуть поменьше жрет. но по сути, акумулятор на наших машинах живет активной жизнью.

Надо выяснить и мне, интересно)

[Vinci]

я мерял так: открывал капот, концевик нажимал чемнить тяжелым.
ставил машину на охрану и ждал 5 минут гдето
потом ослаблял клемму +, просил друга держать амперметр на клемме и выходе аккума и аккуратно ее поднимал.
 после запоминали показания прибора и ставили клемму на место.
все аккуратно и ни одна система не ругалась

[MaxiMih]

я мерял так: открывал капот, концевик нажимал чемнить тяжелым.
ставил машину на охрану и ждал 5 минут гдето
потом ослаблял клемму +, просил друга держать амперметр на клемме и выходе аккума и аккуратно ее поднимал.
 после запоминали показания прибора и ставили клемму на место.
все аккуратно и ни одна система не ругалась

Все понял, кроме того, что поднимать- АКБ

[Vinci]

я мерял так: открывал капот, концевик нажимал чемнить тяжелым.
ставил машину на охрану и ждал 5 минут гдето
потом ослаблял клемму +, просил друга держать амперметр на клемме и выходе аккума и аккуратно ее поднимал.
 после запоминали показания прибора и ставили клемму на место.
все аккуратно и ни одна система не ругалась

Все понял, кроме того, что поднимать- АКБ

клемму ослабляем, один контакт амперметра держим на клемме, второй на + выходе аккума. и всячески стараемся не разорвать контакт, иначе прощай настройки климата и магнитолы, да и сигналка орать будет как резаная.

[MaxiMih]

я мерял так: открывал капот, концевик нажимал чемнить тяжелым.
ставил машину на охрану и ждал 5 минут гдето
потом ослаблял клемму +, просил друга держать амперметр на клемме и выходе аккума и аккуратно ее поднимал.
 после запоминали показания прибора и ставили клемму на место.
все аккуратно и ни одна система не ругалась

Все понял, кроме того, что поднимать- АКБ

клемму ослабляем, один контакт амперметра держим на клемме, второй на + выходе аккума. и всячески стараемся не разорвать контакт, иначе прощай настройки климата и магнитолы, да и сигналка орать будет как резаная.

Попробую в выходные.