Печать

[механик]

Мой 2 механик оставил свою камри в холодном гараже в Мурманске на 5 месяцев, правда скинул клеммы. Пришёл, откопал гараж и завел камри без проблем. Правда у него аккум 75 ампер

[Mihail71]

Я Прадик купил и оставил на 4 месяца
И клеммы не скидывал
Приехал завел
Но у дизеля два аккума)

[valdis44]

Отходят если стоят японские yuasa, я продал свои восьмилетки с 75% зарядкой

75% зарядкой-это по «прибору»?
Ну считай-дохлые они.Если и крутили стартер-то только за счет того что их 2 штуки.В мороз была бы проблема.
Так это и то-YUASA с тойотовского конвейера... В магазе такие вряд ли купишь.

По ареометру. Покупал, предварительно заказав в Польше, стоят уже третий год, правда сделаны в Англии

В первый раз слышу чтобы остаточный ресурс аккумулятора ареометром меряли.
Тогда 75%-это просто плотность электролита.Не более. 
То же самое можно сказать и про напряжение НРЦ.

Батарея может быть и с нормальной плотностью и с хорошим НРЦ.
Но дохлая.Если пластины сгнили.

[arrows]

Мой 2 механик оставил свою камри в холодном гараже в Мурманске на 5 месяцев, правда скинул клеммы. Пришёл, откопал гараж и завел камри без проблем. Правда у него аккум 75 ампер

Если бы не скинул, а так разряда не было совсем, чего не завестись.

[arrows]

В первый раз слышу чтобы остаточный ресурс аккумулятора ареометром меряли.
Тогда 75%-это просто плотность электролита.Не более. 
То же самое можно сказать и про напряжение НРЦ.

Батарея может быть и с нормальной плотностью и с хорошим НРЦ.
Но дохлая.Если пластины сгнили.

Согласен, напряжение и плотность этого не достаточно для определения живости аккума.
Без теста нагрузочной вилкой это не информативно. Даже тестеры аккумов не дают точности такой.

[valdis44]

В первый раз слышу чтобы остаточный ресурс аккумулятора ареометром меряли.
Тогда 75%-это просто плотность электролита.Не более. 
То же самое можно сказать и про напряжение НРЦ.

Батарея может быть и с нормальной плотностью и с хорошим НРЦ.
Но дохлая.Если пластины сгнили.

Согласен, напряжение и плотность этого не достаточно для определения живости аккума.
Без теста нагрузочной вилкой это не информативно. Даже тестеры аккумов не дают точности такой.

В дешевых тестерах нагрузка (внутри)-это резистор ~10 Ом.Прибор подключает его на доли секунды к батарее и по падению напряжения делает какие-то выводы.
На мой взгляд нагрузочная вилка лучше.

[механик]

Мне нечего добавить, всегда мерил плотность электролита , до и после зарядки устройством. Всё показательно- более- менее.
Да, за 8 лет только 2 раза подзаряжал аккумы у прадика

[механик]

Предлагают Yuasa 75 ah за 7000 руб., и 72 ah за 6000, это со скидкой

[Sokolofff]

Предлагают Yuasa 75 ah за 7000 руб., и 72 ah за 6000, это со скидкой

Надо брать.У меня ясса на снегоходе 11 лет.Конвей показывает 95%,это при том,что не заряжал давно,тока езжу,-40 после ночи заводит снеж без проблем.30а.ч.Очень достойная батарейка.Во всяком случае раньше была и в финляндии)))

[механик]

Предлагают Yuasa 75 ah за 7000 руб., и 72 ah за 6000, это со скидкой

Надо брать.У меня ясса на снегоходе 11 лет.Конвей показывает 95%,это при том,что не заряжал давно,тока езжу,-40 после ночи заводит снеж без проблем.30а.ч.Очень достойная батарейка.Во всяком случае раньше была и в финляндии)))

Тоже так думаю, на прадо стояли и сейчас стоят такие, только более мощные