Печать

[ZAR]

Вроде 90% ездит на 92 бензине.
А от плохого топлива любой движок может крякнуть.

[max123]

Короче я так понял, что если нормальный экземпляр 120го подобрать, то можно будет обойтись без особых проблем.

[Серрёга]

Не только без проблем, но и с радостью))

[Duke]

Короче я так понял, что если нормальный экземпляр 120го подобрать, то можно будет обойтись без особых проблем.

Абсалютно верно! Мне вот экземпляр попался подзамученный, поэтому и претензий много, а радости от авто не очень. Ну ниче, я 95й не продал )) рука не поднялась ))
У меня тут вообще мысли, если с новой таможней все в июле срастется, то распродаться и может привезти 200ку араба 4,0 или на крайняк 150й 2,7...

[max123]

Тоже репу чешу что притащить если пошлины сладкими станут.
А 200й бывает 4,0?

[GCC]

А 200й бывает 4,0?

бывает, бывает даже с 6ст.МКПП.

[max123]

4,0 на такого бегемота как 200й, это типа 2,7 для 95го.
Правда в Казахстане на такой 200й налог маленький, поэтому и будет их у нас в Казахстане как120х, 80% процентов из которых  2,7.

[Duke]

Тоже репу чешу что притащить если пошлины сладкими станут.
А 200й бывает 4,0?

Да половина всех 200к, что у нас ездит - такие ))

[Andy1]

Как бывший владелец 95.
120 в чем то понадежней, например с нижними шаровыми проблем меньше ( по деньгам больше так как идут с рычагами вместе) у 95. я раз в 1,5-2 года менял. У 120 не слышно что  очень уж больная тема...
Наконечники, тяги - крепче. и реже.

По металлу (толщине и составу) 120  увы, проигрывает..

По проходимости ( геометрии) мне 95 больше нравился. и по вывесам и по диагонали... Не знаю почему, но это так...
Может, несмотря на то что база почти такая же, посбитее 95 что-ли...
Зато гребенку 120 вразы ( десятками) легче проходит. у 95 -это больная тема.

и т.д и т.п. в общем как всегда есть и "+", есть и "-"

[max123]

Получается что для преимущественно городской эксплуатации 120й во всём впереди, за исключением качества кузовщины.