Печать

[MSDT]

А где я написал про блок гидры на стоянке. Речь о том, что в Д без тормоза, но с препятствием для движения в виде  /гора, грязь и тд/ будет перегруз гидротрансформатора и перегрев АКПП. Думаете, почему гробят АКПП в грязи?

[SergoBSA]

Речь о том, что в Д без тормоза, но с препятствием для движения в виде  /гора, грязь и тд/ будет перегруз гидротрансформатора и перегрев АКПП. Думаете, почему гробят АКПП в грязи?

Опытные джиперы наоборот выбирают для грязи автомат, т.к. он даёт больше преимуществ перед МКПП при умелом использовании.
Не нужно давать АКПП перегреваться в грязи в режиме D, нужно всегда включать передачу L-2-3.

[ufonavt]

До определенной крутизны подъема держит гидротрансформатор. Жутко грея жидкость. Что не есть гут.

Для гидротрансформатора в D нет никакой разницы, стоите ли вы на тормозе или на горке без тормоза. В первом случае авто удерживает сила трения тормозных колодок, во втором сила, которая пытается откатить авто назад.

[Edison]

До определенной крутизны подъема держит гидротрансформатор. Жутко грея жидкость. Что не есть гут.

Для гидротрансформатора в D нет никакой разницы, стоите ли вы на тормозе или на горке без тормоза. В первом случае авто удерживает сила трения тормозных колодок, во втором сила, которая пытается откатить авто назад.

"...удерживает сила трения тормозных колодок..." ...нажмите кнопку "Повер", та что для прогрева повышает обороты, и поясните, какая сила удерживает авто.

[RomanVal]

Вопрос к знающим. Чем чревато откатывание назад на горке, когда нога не на тормозе и не на газе, коробка в режиме D?

Вот мне тоже интересно, на хайлюксе когда не затягивал в грязную/зимнюю гору, при откате назад сбрасывал на нейтрать. До сих пор интересно, правильно ли это? Или катиться назад на драйве правильнее?

[Sattv7130]

MSDT, про блокировку что практически всегда блокирован в 13 сообщении этой темы .. автомат перегреется только если постоянно нажимать газ - буксовать ..если стоят в режиме D на холостых без движение , не важно на подъем или в грязи с автоматом ничего не будет от слова вообще .. так как крутится только одна половина гидротрансформатора  вторая стоит на месте в коробке кроме масло насоса ничего не вращается отсюда и нечему ломаться .. масло насос крутится всегда сразу после запуска двигателя не важно в каком положении селектор
С буксованием в грязи тоже не стоит  волноваться что перегреете  -в случае повышения температуры сверх допустимой во избежании повреждения акпп  система временно отключит привод .. блокировка отменяется как только температура жидкости снизится

[Vitalgor]

Так с горки как правильно скатываться задом. В режиме D, или N, или воткнуть заднюю и съезжать на ней?

[Sattv7130]

Vitalgor, логичнее на задней

[MaksYork]

Сегодня провел эксперимент на горке: в режиме D при отпускании тормоза откатывается назад тут же. Получается нет у меня удерживающей системы.
2018 г. 2-й рестайл, Элеганс  4.0

[RomanVal]

В смысле на задней? Заскакиваешь с разгону в крутую горку снег/грязь/песок, теряешь ход, машину тащит назад. Случается, времени хватает только вырубить коробку в нейтраль, потому что если зажать тормоз, тебя стащит на бок и машина сделает уши. Вот тут вопрос и возникает, оставлять на драйве, или выбивать на нейтраль.
Понятно что если подъем позволяет встать на тормозе, то нужно включать заднюю. Вопрос о другом немного.