Печать

[Airguide]

USSRBorn, такие эксперименты могут дорого обойтись.
Может проще купить АКБ сурьмянистый (их мало, но есть), для которого это напряжение в самый раз. Ну, придется доливать водичку...

[Ильич]

В общем нашел под капотом два предохранителя ECU-B и IG1. Нужно пробовать втыкать диод либо на одну линию, либо на вторую, а может и на обе сразу, т.к. возможно мозг заметит разбег и выдаст ошибку. Приеду попробую.

Ну если аккумулятор убить не получится, может хотя-бы получиться убить блок управления двигателем...

Лучше сразу 230 V. Результат превзойдёт ожидания.

[volk11]

В общем нашел под капотом два предохранителя ECU-B и IG1. Нужно пробовать втыкать диод либо на одну линию, либо на вторую, а может и на обе сразу, т.к. возможно мозг заметит разбег и выдаст ошибку. Приеду попробую.

Ну если аккумулятор убить не получится, может хотя-бы получиться убить блок управления двигателем...

Лучше сразу 230 V. Результат превзойдёт ожидания.

Да и охота проводить дурацкие эксперименты пропадет...

[Ильич]

Вообще не понимаю-к чему весь этот геморрой с титанатами,зарядкой....
Не хватает емкости штатного АКБ-поставь еще один в багажник.
Недозаряжается-на ночь кинул типа CTEKa что-нибудь... и все.

Какое суммарное время работы Вебасты в сутки требуется?

На худой конец, купить AURORу за червонец: 24 "запасных" А*ч, пусковой ток чумовой, места занимает, как книжка. Зимой вожу с собой, если машина несколько дней ночует на серьёзном морозе. Заводил этим ПЗУ дизельный авто приятеля - с тычка!

[MuhtarovSergey]

Уже многие с диодами ездят и не парятся не чего не горит ,зачем донимать ,сам езжу и нет проблем уже третий год пошёл как свежий прадо взял ,на старом таких проблем не было ,был самый простой 4 литра Араб всё с ключа было и вебаста стояла ,на новом люксе потребление больше как не крути

[volk11]

.Уже многие с диодами ездят и не парятся

Может пора письмо японцам на завод писать?

[White]

В общем нашел под капотом два предохранителя ECU-B и IG1. Нужно пробовать втыкать диод либо на одну линию, либо на вторую, а может и на обе сразу, т.к. возможно мозг заметит разбег и выдаст ошибку. Приеду попробую.

Пробовали? Получилось?

Как мне кажется из приведенной схемы, в правой части приборка и микроконтроллер там показан в логике того, что ошибка (лампочка зарядки) управляется по CAN. А вот измерение напряжения происходит совсем не там и падение управляющего напряжения надо устраивать не приборке, и тут есть два варианта места контроля:

1. Скорее всего внутри того ECM, из которого выходит LIN
2. Ну или как у аналоговых генераторов, у которых не было входа S (Sense - на котором контролируется напряжение, в разрыв которого и ставили диод) напряжение для регулирования контролировалось на клемме B+ прямо внутри РР. Что не совсем хорошо, но таких генераторов было полно (тех у которых две клеммы IG и L).

[-Sl@yter-]

Так у меня. Если память не изменяет, то предохранитель на схеме обозначен, как ALT т.е. Alternator(или по-русски Генератор).
Надеюсь теперь видно...

[Zakk]

Так у меня. Если память не изменяет, то предохранитель на схеме обозначен, как ALT т.е. Alternator(или по-русски Генератор).
Надеюсь теперь видно...

а что это напомни? И что даёт? )
пс. Спасибо

[-Sl@yter-]

Диод в цепи, прибавляет примерно 0.5 вольта.