Печать

[Кеша ICE]

))) ну попробуйте накатить с горки с полным приводом )) я уже пробовал - не эффективно

[Кеша ICE]

Физика в вашем примере играет тогда - когда колеса свободны ( ну типа вагонетки )

[arrows]

))) ну попробуйте накатить с горки с полным приводом )) я уже пробовал - не эффективно

Привод на накат никак не влияет. На седане тоже двигателем тормозит так же.

[Кеша ICE]

))))) влияет - не влияет  =--а скорость теряется -- специально проверил .. И почему тогда если не привод ? )))  И на седане - не соглашусь - не также

[arrows]

))))) влияет - не влияет  =--а скорость теряется -- специально проверил .. И почему тогда если не привод ? )))  И на седане - не соглашусь - не также

А на переднеприводном не теряется скорость?
Понятно, что чем больше вращающихся частей тем больше трение и тд. Но и вес имеет значение, передаточные числа и другие факторы.
Из практики, заметил, что в положении Д на спуске накатом всегда догоняю кого-нибудь на легковушке.  И притормозив опять догоняю. Включаю на 3 или 2 и тогда нормально качусь, торможу двигателем.

[Кеша ICE]

))) походу мы на разных машинах катаемся )))

[Serb Ufa]

Ещё крамолу напишу. Из наблюдений 2,7 после 130км/ч разгоняется лучше, чем 3.0. На дизеле хочется ногой отталкиваться, как на самокате. А 2,7 имеет подхват на этой скорости.
Про 4.0 ничего не скажу, у меня его не было. Тест драв не в счёт.

[qck]

Пересаживаемся на 2,7 все.
Едет, экономный, после 130 ещё лучше едет.

[Vlad196]

Тест драв не в счёт.

А где вы его в тест драйве нашли?

[Xuanimo]

Сколько на форуме продолжается этот спор про 2.7?

Главная беда Прадо с 2,7 в том что в них нет электронных помощников. Если вдруг где то придется оказаться на трех или двух колесах, то дальше он уже не поедет.
Возможно конечно в 2 рестайле добавили, но до этого точно не было.