Печать

[tdaa]

Задний мост. Принцип работы. Замена подшипника. TOYOTA LC PRADO 120

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

Принцип работы заднего моста. При движении прямо, крутящий момент передается через карданный вал на ведущую шестерню редуктора. Ведомая шестерня вращается за счет ведущей, а от нее равномерно крутятся сателлиты, распределяя момент на колеса поровну (50\50).

Узлы и детали в заднем мосту автомобиля: пустотелая балка (включает в себя два штампованных кожуха, сваренных между собой) и картер, редуктор заднего моста, полуоси.

При повороте автомобиля, одной полуоси необходимо вращаться с меньшей скоростью, за счет вращения сателлитов вокруг своей оси, в меньшей степени крутящий момент поступает на разгруженное колесо, обеспечивая безопасность и отсутствие кренов при повороте, съезд с колеи движения и меньший износ резины.

Существуют несколько типов дифференциалов, каждый из которых выполняет одну и ту же работу, но по-разному. Дисковые, винтовые, дифференциалы повышенного трения, с жесткой блокировкой. Они обеспечивают высокую проходимость, поэтому применяется на кроссоверах и внедорожниках.

Разгруженная полуось или как ее еще называют «задний мост закрытого типа», более характерна для автомобилей с большой грузоподъемностью. Такая полуось на чертеже будет выглядеть свободно установленной внутри моста деталью, а опираться на балку моста будет ступица колеса с помощью двух подшипников. В данной конструкции полуось передает исключительно крутящий момент, поскольку всю силу изгибающего воздействия на себя принимают подшипники.

Полуоси, являются весьма ответственными узлами в трансмиссии автомобиля. Они изготавливаются из прочного сплава, так как при эксплуатации испытывают огромные нагрузки в виде скручивания и сдвига.

Осуществляя ремонт и замену изношенных элементов, необходимо использовать только оригинальные детали и запасные части. Во-первых, работа трудоемкая, занимает большое количество времени. Во-вторых, использование неоригинальных дешевых заменителей может привести не только к быстрому износу запчасти, но и стать причиной ДТП.

В нашем случае на автомобиле TOYOTA LC PRADO 120, вышел из строя подшипник, по причине попадании воды и как следствие, коррозированию.

И как всегда работа в фото-отчете!

P.S.
Алгоритм работы полного привода Land Cruiser Prado 120

На рычаге управления указаны такие обозначения:

НН – нормальная езда, которая предназначена для движения по сухим и ровным дорогам. Позволяет экономить топливо, происходит минимальный износ деталей.

НL – та же, с блокировкой межосевого дифференциала и равномерным распределением усилий между осями 50/50. Для езды по снежным дорогам с покрытием льда или грязи.

LL – пониженная передача, с блокировкой дифференциала – это положение предназначено для езды по снежным заносам, песчаным дорогам, крутым спускам и бездорожью.

До новых встреч и удачи на дорогах!

Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш сайт
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте

[tdaa]

Замена переднего ступичного подшипника на автомобиле LEXUS RX 400h

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

У нас в гостях Lexus RX400h, клиент обратился к нам с жалобой на посторонний гул во время движения. В ходе диагностики мы выявили неисправность переднего левого ступичного подшипника. Как правило, выходят из строя сначала передние подшипники, потому что на них приходится основная нагрузка при движении.

Хотим отметить, что подшипники установлены на каждом колесе автомобиля, они играют одну из самых основных ролей, отвечающие за безопасность и устойчивость автомобиля на дороге. Запас прочности ступичных подшипников на автомобилях TOYOTA и LEXUS довольно большой. Оригинальный, установленный с завода ступичный подшипник может отходить 300-400 тыс. км. 

Подшипник ступицы и его основные задачи – это обеспечения вращения колеса вокруг свой оси, закрепленный на оси. Так же выполняет функцию трансмиссии, так как автомобиль полно-приводный, ступичный подшипник передает крутящий момент на колеса.

Разновидность ступичных подшипников: шариковые радиальные, роликовые радиальные, роликовые радиально-упорные.

Подшипник ступицы имеет 3 составляющие части: внешняя и внутренняя обоймы, ролики в кассете.

Первые признаки неисправности ступичного подшипника является гул при движении. Гул может увеличиваться с увеличением скорости. При первых подозрениях необходимо произвести диагностику в автосервисе.

Очень важно вовремя проходить техническое обслуживание. При прохождении ТО можно выявить неисправность и незамедлительно заменить неисправный узел, поскольку если ступичный подшипник «развалиться» колесо может заклинить, а это уже может повлечь серьезные последствия.

На нашем автомобиле LEXUS RX400h подшипник идет отдельно от ступицы. Поэтому для его замены нам необходимо разобрать тормозную систему, и снять цапфу (поворотный кулак). После чего на прессе выполнить выпрессовку и запрессовку подшипника. Далее собрать все в обратном порядке.

Мы используем только оригинальные запасные части, поскольку работы по замене ступичного подшипника кропотливые, и есть вероятность, что не оригинальный ступичный подшипник не проходит долго. Как правило, неоригинальные запасные части производятся с нарушениями и использованием более дешевых материалов в отличие от оригинальной запасной части.

Мы можем только направить и подсказать, но выбор в приобретении и установке (оригинальных и неоригинальных) запасных частей остается за клиентом.

До новых встреч и удачи на дорогах!

Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш сайт
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте

[Antonbt]

Заезжал на днях к ребятам, оперативно решили мой вопрос. 
Огромное спасибо.

[tdaa]

Эксплуатация автомобиля в зимний период: что нужно знать

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

В зимнее время с появлением морозов и осадков в виде снега, погода вносит свои коррективы в эксплуатацию транспортного средства. Существует много нюансов, оказывающих влияние на эффективность и безопасность эксплуатации автомобиля зимой.
О большинстве, мы сегодня поговорим.

Из-за высоких отрицательных температур, все системы автомобиля начинают работать в некомфортных условиях. Обильное выпадение снега, низкая температура, плохая видимость, гололед. Поэтому очень важно уделить внимание подготовке автомобиля к зимнему периоду. Безопасность прежде всего находится в руках водителя и пренебрежение элементарными правилами может привести к серьезным последствиям, ведь дорога не прощает ошибок.

Большая часть зимнего времени сопровождается выпадением снега, сильным порывистым ветром, гололедом и морозами. Все это значительно ухудшает управление автомобиля и безопасности дорожного движения. В зимней период эксплуатации автомобиля необходимо обратить внимание, первое, это манера управления автомобилем.

Необходимо забыть о превышениях скоростного режима, не создавать помехи при движении (в данном случаи это касается тех, кто едет медленнее потока, при этом находясь в левом ряду, выбираете ряд своего скоростного режима).

При эксплуатации помните, что, разгоняться необходимо плавно, без резких ускорений, сбрасывать скорость и тормозить необходимо заблаговременно, во избежания блокировки колес и заноса автомобиля, обязательно включать освещение автомобиля и противотуманные фонари.

Второй момент затронет состояние транспортного средства. Когда автомобиль исправен, меньше шансов что автомобиль «подведет» при эксплуатации. Перед приходом суровых морозов заблаговременно, нелишнем будет приехать в технический сервис и проверить все элементы подвески и выполнить диагностику развал-схождения. Устойчивость автомобиля один из главных моментов, для управления в зимний период. Так же не лишнем будет проверить световую сигнализацию автомобиля, убедиться, что все лампочки исправны. Зимой очень важно, что бы было видно автомобиль.

Так же необходимо уделить вниманию аккумуляторной батареи. АКБ запускает двигатель автомобиля. Очень долгие отрицательные температуры пагубно влияют на него, снижая эффективность работы. Ведь на него приходится приличная нагрузка. Для этого необходимо проверить его под нагрузкой специальным оборудованием, состояние электролита, очистить клеммы аккумулятора от окислов, для увеличения эффективности контакта.

Стоит учесть еще один момент: автомобиль не стоит мыть в зимний период горячей водой, это оказывает разрушительные воздействия на лакокрасочное покрытие кузова, разность температур вызывает микроскопичное повреждение не заметные глазу человека. Рекомендуется сократить число моек автомобиля для минимального, поскольку через год два чревато появлением очагов коррозии на кузове автомобиля. Мыть автомобиль необходимо на специальных станциях, где работы проводятся в отапливаемом помещении с использованием специальных средств, обладающие длительным эффектом защиты от агрессивных солевых реагентов, которыми пользуются коммунальщики при обслуживании автомобильных дорог.

В зимней период эксплуатации автомобиля, когда касается безопасности водителя, пассажиров и участников дорожного движения, мелочей не бывает. Этот период заставляет водителей быть более собранными, а их автомобили более подготовленными.

До новых встреч и удачи на дорогах! 

Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш сайт
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте

[Melnikold]

Добрый день. Интересует стоимость ТО 60 000 на Прадо 150 2..
Сколько запчасти и сколько работа.
Так же вопрос - расходники используются оригинальные или аналоги?

[tdaa]

Почему моторное масло чернеет сразу после его замены. Дизельный двигатель TOYOTA.

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

Сегодня мы поговорим об особенной теме, она будет посвящена тем, кто не знает почему в дизельном двигателе, моторное масло чернеет сразу после его замены.

Бензиновые и дизельные двигателя конструктивно отличаются друг от друга. В одних для того, чтобы произвести воспламенение требуется свеча зажигания, в других, высокая степень сжатия и в место свечей зажигания установлены свечи накала, но только для прогрева цилиндров. Соответственно, топливо используется соответствующее двигателю.

Многие автовладельцы автомобилей TOYOTA и не только, где установлен дизельный силовой агрегат, задаются вопросом, им не понятно почему так быстро чернеет моторное масло в двигателе после его замены.

Кто начинает предъявлять претензии сервису, по поводу не качественных материалов, кто, проявляет более тактично, беспокоясь за свой автомобиль и состояние силового агрегата, когда после замены оно чернеет на глазах и иногда имеет даже запах гари.

Все это характерно для дизельных двигателей. Переживать стоит лишь тогда, когда автомобиль прошел больше 3 000 км, а масло так и не почернело, это уже говорит о качестве моющих свойств самого масла, скорее всего моторное масло не работает, потому что у него нет моющих свойств.

Дизельный двигатель является одним из важнейших агрегатов в системе автомобиля, а его выход из строя приведет к значительным денежным затратам. Поэтому беспокойства, объяснимы.

Начнем с самого главного, это моторные синтетические масла. Масло в дизельных силовых агрегатах работает более в жестких условиях, относительно бензиновых. Из-за высокой степени сжатия большое давление приходиться на масляную пленку в подшипниках скольжения. Основные функции моторного дизельного масла по мимо смазывающих функций, это охлаждение шатунно-поршневой группы, поэтому и объем масла как правило всегда больше в отношении бензиновых двигателей.

Из-за присутствия серы в дизельном топливе, в процессе работы дизельного двигателя, образуется приличное количество сажи, которая вместе с незначительным объемом отработанных газов попадает в картер двигателя. Само чернение масла, связанно непосредственно с его моющими свойствами, в ходе эксплуатации автомобиля, происходит сгорание дизельного топлива с появлением сложных химических соединений (особенно важно и качество самого топлива). Все эти остатки находятся непосредственно в самом двигателе: поршнях, стенках цилиндров, каналах блока двигателя и т.д.

Так же в само топливо (ДТ) образует сажу, большая часть, которая оседает в двигателе и моторном масле.
Таким образом чернение масла в дизельных силовых агрегатах происходит очень быстро.

На новых автомобилях с дизельным двигателем может быть не так заметно, быстро происходит чернение масла, как правило до 5 000 – 7 000 км.

В заключении хотелось бы сказать, что, если в результате замены, масло остается светлым, вывод – масло не имеет моющих свойств и вся сажа остается в двигателе.

По практике в дизельных двигателях стоит менять моторное масло не реже, чем 5 000 -7 000 км.

Интересный факт, те двигатели, которые ездят на газу, моторное масло в двигателе не чернеет, а на оборот светлеет. Все это из-за влияния примесей в самом топливе в виде газа.

До новых встреч и удачи на дорогах!

Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш сайт
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте

[tdaa]

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

Мы от всей души поздравляем Вас с наступающим Новым 2023 годом и Рождеством!
Пусть наступающий год будет для Вас удачным и плодотворным, годом новых возможностей и достижений, наполненный яркими событиями и добрыми делами!
Искренне желаем Вам благополучия и стабильности, неиссякаемой энергии, исполнения всего самого заветного.
Пусть во всем сопутствует удача и успех!
Доброго здоровья Вам и Вашим близким, семейного благополучия и счастья в Новом Году!

Обращаем Ваше внимание на график работы нашего Технического Центра Тойота Алтуфьево в праздничные дни:
31 Декабря – Выходной день
1, 2 Января – Праздничные дни
3, 4, 5, 6, 8 Января – работаем в штатном режиме с 9:00 до 21:00
7 Января – Праздничный день

До новых встреч и удачи на дорогах!

Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш сайт
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте

[tdaa]

Вариатор на автомобилях TOYOTA. Коротко обо всем.

Добрый день, дорогие подписчики и наши читатели!

Сегодня мы поговорим об особенностях эксплуатации автомобилей TOYOTA с вариаторной коробкой передач (CVT).

Трансмиссия CVT устанавливается на не малую часть автомобилей TOYOTA.

Вариатор CVT (Continuously Variable Transmission) – механизм, который меняет передаточное отношение без переходов между ступенями. В результате автомобиль плавно разгоняется без ощущения переключении передач, хорошо реагирует на изменение дорожной обстановки и сигналам водителя.

Интересный факт, изначально данный механизм разработал еще сам Леонардо да Винчи в последних годах XV века. Вот выдача официального патента была гораздо позже. Первый автомобиль с установленным вариатором, сошел с конвейера завода DAF в 1958 году, привод в коробке состоял из резиновых ремней, который очень быстро выходил из строя и по итогу, КПП требовала ремонта. Только в 80-х годах повысилась надежность за счет замены резиновых ремней на металлизированные.

Для того чтобы данный агрегатный узел служил долго, необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать.
Автомобили оснащённые вариаторными коробками передач отличаются быстрым ускорением, отсутствием рывков при переключении передач и минимальным расходом топлива.

Управление вариаторной коробкой происходит за счет селектора КПП, для начала движения ручка переводится в нужную позицию: «P» «R» «N» «D» «L».

•   «P» - Parking – Ручка селектора в данном положении, блокирует ведомый вал автомобиля и не дает двигаться. Данное положение используется при стоянке автомобиля.
•   «R» - Reversе – Движение задним ходом. Включение или перевод в данное положение производится исключительно в момент, когда автомобиль стоит или при полной остановке. Особенность CVT – отсутствует реверсный вал движения, для того чтобы двигаться назад предусмотрены дополнительные узлы.
•   «N» - Neutral – Нейтральная передача. Используется для длительной остановки или запуска двигателя. В данном положении КПП разъединена с двигателем. В движении, при коротко-временных остановках не рекомендуется включение положения «N».
•   «D» - Drive – Движение вперед. Обычное положение селектора для движения вперед.
•   «Manual» - Tiptronic («-» «+») – Функция механического переключения передач. С переходом в данное положение, трансмиссия позволяет водителю самостоятельно переключать передачи на различных режимах работы двигателя, но контроль все равно остается за электроникой.
 Дополнительно встречаются еще режимы:
•   «S» - Sport – Данный режим улучшает динамику разгона при нажатии на акселератор.
•   «L» - Low - Режим используется для движения по бездорожью, в сложных зимних условиях, а также при буксировке.
•   «E» - Economy – Режим, контролируемый электроникой, для уменьшения расхода топлива.

!После продолжительно простоя автомобиля, жидкость CVT стекает в поддон и со временем становится густым. Поэтому при первом запуске после долгого простоя коробка первое время работает в «сухую». Для того чтобы избежать большого износа при начале движения стоит прогреть коробку 3-5 минут.

В ходе эксплуатации автомобиля, при кратковременных остановках достаточно удерживать педаль тормоза, не переводя ручку селектора из «D» в «N».

Вариаторная трансмиссия очень чувствительна к оборотам двигателя, в процессе она сама подбирает подходящий режим относительно скорости и дорожных условий. При обгоне на трассе следует добавить оборотов двигателя и только после совершать маневр. Также CVT не любит больших нагрузок, не стоит использовать тяжелые прицепы более 1 тонны, все это будет работать с повышенным износом и приведет к поломке трансмиссии.

Для того чтобы продлить срок службы CVT, необходимо правильно эксплуатировать и обслуживать трансмиссию:
1.   Прогревать перед началом движения. Не стоит переключать по всем передачам ручку селектора, можно на какое-то время поставить в положение «N» для прогрева муфты. Чем ниже температура окружающей среды, тем дольше необходимо прогревать. При температуре -25 градусов, оптимальное время прогрева 20-ть минут. Так же первое время ехать необходимо спокойно без форсирования.
2.   Трансмиссия CVT любит спокойную не «агрессивную» езду, особенность заключается в том, что при быстром наборе скорости приводит к проскальзыванию шкива, как следствие, повышение рабочей температуры и выход из строя узла.
3.   Движение по бездорожью. Увеличивает вероятность пробуксовки, также негативно сказывается, как и резкая «агрессивная» езда. (Если так случилось что приходиться ехать по бездорожью, то это делать необходимо на маленькой скорости).
4.   Регламентное замена жидкости CVT каждые 60 000 км. при более жестких условиях эксплуатации КПП 30 000 – 40 000 км.

Если подводить итоги, хотелось бы отметить: вариаторная коробка передач довольно интересная трансмиссия со стороны расхода топлива, плавности хода, ускорения. Но эта трансмиссия требует особого внимания и обслуживания, если не соблюдать правила, можно вывести из строя агрегат, где потребуется его ремонт или замена. Средний ресурс CVT TOYOTA 300 000 - 350 000 км.

До новых встреч и удачи на дорогах!

Технический Центр Toyota Lexus Алтуфьево.
Москва, ул. Полярная, д. 31 строение 2
м. Медведково м. Алтуфьево
Наши контакты:
Наш сайт
г. Москва, Полярная 31, стр.2
+7 (495) 788 77 91
+7 (495) 664 98 17
Мы ВКонтакте

[Melnikold]

Форумчане, кто обслуживается в данном сервисе? Как впечатления? Какая обратная связь?

[i7yx]

Форумчане, кто обслуживается в данном сервисе? Как впечатления? Какая обратная связь?

Я был там. менял тормозные колодки. На ТО думаю к ним приеду через пару месяцев, докатаю 10-тку.
Про сервис, нормальные впечатления, приехал, приняли, помыли, загнали. Сделали- отдали. Еще течь сальника привода нашли, надо будет тоже не забыть сделать....
а так зайди на яндекс карты, там 3D панорама есть, посмотришь сервис изнутри. Колодки я свои привозил, а я так понял расходники у них в наличии.