Печать

[ThreeHundred]

Чем гуще/липче масло, тем большую нагрузку оно выдерживает, но растёт расход топлива и укорачиваются сроки замены, увеличиваются расходы на содержание. Ухудшается охлаждение маслом. Укорачивается срок жизни масла как единой системы: деградируют загуститель, детергенты- перестают поддерживать грязь во взвешенном состоянии итп.
Чем свежее допуски/стандарты, и меньше вязкость, тем дольше, чище и стабильнее работает масло.

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,только это не сильно поможет двигателю в который залита разнообразная передовая термостабильная экологичная штука. В подавляющем большинстве случаев двигателЯ прилипают летом и много по трассе.Даже без особой нагрузки. Роверы на передовой воде-пополам колено практически у всех летом,только это происходило +- к 110 тысячам,а не к 50-ти и их сотни 2.7 и 3-х литровых,арабский видос замена шорта на TLC300 V35A-FTS-там вечное лето,наш Крузак V35A-FTS на 50 тыщах с вкладышами в поддоне на ютубе-16 июля 2022 год(летом). Там состояние вкладышей показано.Всё видно.И это не поршня с охладителями приехали,там вкладыши провернуло. Ни держит нихрена летом эта распиареная модная субстанция,как бы красиво её не приподносили. Вернее держит,но не долго. Но у нас если красиво упаковать,можно не только С5 продать,но потом ещё заодно и гарантию дилера на год за 2-4%,как сейчас модно. Наши люди хоть что купят. Пройдёт время,там и посмотрим на сколько хватит аллюминиевого бензинового мотора на суперских новейших маслах.

Я нашел это арабское видео, попереводил комментарии

@saiedabushadi4012
1 год назад
Владелец машины использовал тяжелое масло 20/50, а масло, необходимое для турбированных автомобилей, 0/20, чтобы облегчить его подачу, уменьшить нагрев и попасть в мелкие места, потому что у новых машин очень точный зазор.

[leonmgdn]

Я нашел это арабское видео, попереводил комментарии гуглом. Ищется в ютубе: محرك V35-FTSجديد كليا والمعدوم فظرف وجيز


@saiedabushadi4012
1 год назад
صاحب السيارة استعمل زيت تقيل ٢٠/٥٠ و الزيت المطلوب للسيارات التيربو بيكون ٠/٢٠ علشان يسهل جريانه وتخفيف الحرارة و الدخول في الأماكن الدقيقة لان الماكينات الجديدة الخلوص بتاعها دقيق جدا

@saiedabushadi4012
1 год назад
Владелец машины использовал тяжелое масло 20/50, а масло, необходимое для турбированных автомобилей, 0/20, чтобы облегчить его подачу, уменьшить нагрев и попасть в мелкие места, потому что у новых машин очень точный зазор.

О как всё перевернулось, надо было лишь перевести)) Думаю теперь желающих заливать W40 поубавится.

[leonmgdn]

Уважаемые академики масловеды , че в итоге лить то в бензиновую 300ку ?

Тойота льет 0w30

Верно, оно и весь температурный диапазон перекрывает, и с рекомендациями Тойоты не расходится. Так сказать золотая середина))
А вот от какого производителя будет 0W30, можно обсудить на следующих страницах)))

[ThreeHundred]

Купил вот это, 100%-я Германия, в субботу поменяю. Говорят, что "тихое" масло. Вязкость горячая- 10 сСт, зола 0,8 - все среднее. HTHS только не нашел, по идее должно быть около 2.7-2.8.



Это гидрокрекинг (VHVI). С ПАО не стал заморачиваться, все равно немцы рекомендуют менять при 7500 км. И цена очень приятная, меньше 1000р за литр.

[Prado737]

Чем гуще/липче масло, тем большую нагрузку оно

Можно хоть круглосуточно читать интернет и фанатеть от оил клуба с его сборщиками анализов,толь

@saiedabushadi4012
1 год назад
@saiedabushadi4012
1 год назад
Владелец машины использовал тяжелое масло 20/50, а

20w40. Это голимую минералку что ли лил?

[Otard]

Не знаю...1VD тоже чугунный был, блок точно, но как форум посмотришь по 200-кам, в основном траблы по этому движку обсуждались.

Человек,который тучу этих моторов откапиталил даёт рекомендации:

Первым пунктом можно сразу написать:
-владельцы 1VD-FTV, вернитесь к замене масла каждые 5 т.км, и фильтр воздушный не ленитесь менять тоже, да не 300₽ он стоит, и на вид иногда кажется чистым...
- радиатор системы охлаждения, раз в 2 года, снимите для нормальной промывки сот с обоих сторон. Поверьте, это не лишнее...
- ЕГР , каждый год или мойка всех компонентов, или отключите.
У кого пробег от 100-150 + не лейте синтетику 0/5/20, 0/5/30 ... горит она и нагар лезет под кольца поршневые убивая цилиндры...
Про воду/кислоту в солярке ничего не могу посоветовать, вижу часто следы сильной коррозии в компонентах рабочих в форсунках, но как предотвратить пока непонятно... страна у нас такая...(с)

А у нас люди на дизелях на Low по 10 тыщ спокойно ездят.

[ThreeHundred]

[/quote]

20w40. Это голимую минералку что ли лил?

[/quote]

20w50 это загущенка, но не обязательно минералка. Чистая минералка обычно- 15w40.
Двигатель пострадавший внутри чистый.

[ThreeHundred]

В общем, залил Mobil 1 ESP LV 0W30. Bizol пойдёт в другую дизельную машину.
Относительно ТО-20000.
У дилера есть в наличии оригинал Тойота 5в30 С2 по цене около 2140 за упаковку. Бельгия. И 5в40. Ну и Лукойл, который сейчас на альтернативных пакетах присадок.
И в качестве отступления:
Помимо базовых операций, сделал важное дело: развальные болты были извлечены, смазаны антикоррозионной смазкой и поставлены на место. Пришлось соответственно делать сход/развал.
Вовремя, тк на болтах уже к 30000 часто появляются следы коррозии.
Логично делать это на новой машине, вместе с проверкой заводских установок, иногда далёких от идеала.

[Prado737]

Кстати в начале нулевых рекламировали масло Хадо. Прям чуть ли не революционная технология говорили. Кто-нибудь пользовался?

[ThreeHundred]

Черти полосатые. Проехал 1000 км, проверил уровень масла, на 2-2,5 см выше максимума!
Я ещё удивился, как так это у них 7 литров влезло
Ехать к дилеру, пусть отбирает лишнее?