Печать

[AlexMen]

Вообще, цены какие-то у ОД нетойотовские стали.
Без допов нет машин, а с ними цена космическая. LX Херитаж стоит в салоне 11 млн...Крузак 300 - 9.2 млн...
И берут люди, чтобы быть первыми. 2 машины клиентские сразу пришли.

[AlexMen]

В LX-е, кстати, вернули цвет сидений рыжих как в Браунстоуне были в свое время. Очень классно смотрится цвет!

[Францевич]

В живую посмотрел 300-ку.
Визуально очень понравилась. Намного мощнее и интереснее смотрится в живую, чем на картинках. Размером и высотой машина такая же при близком сравнении как 200-ка.
Что не понравилось в 300-ке:
1. Нет гидры. Посмотрим как машина себя поведет на дорогах, но зря они ее убрали, однозначно.

Знаю одно, текущие 200-ки с дизельным V8 и льготными 249 л.с. как и надежный бензиновый атмосферник 200-ки еще долго будут востребованы на вторичке, ведь новая машина ушла по всем параметрам отчасти в другую нишу владельцев.

Про гидру: очень похоже, что это оставили для Лексуса, есть вероятность что гидра появится в след рестайлах, как было и с 200-кой;
Сам катаю гидру, очень нравится

Новая машина ушла не только в другую нишу владельцев,но еще новая машина как таковая (Именно Ленд Крузер как мы его привыкли видеть и понимать) уходит в другую нишу.

Очень объективно описано, без эмоций и по делу, плюс за разум и понимание вопроса

[Alexxela]

Вообще, цены какие-то у ОД нетойотовские стали.
Без допов нет машин, а с ними цена космическая. LX Херитаж стоит в салоне 11 млн...Крузак 300 - 9.2 млн...
И берут люди, чтобы быть первыми. 2 машины клиентские сразу пришли.

Цены абсолютно не тойтовские. 200 всегда стоила примерно 100 тыс. долларов, а сейчас 300 получается примерно 130, за такие деньги можно что то другое купить и не хуже.

[Францевич]

Вообще, цены какие-то у ОД нетойотовские стали.
Без допов нет машин, а с ними цена космическая. LX Херитаж стоит в салоне 11 млн...Крузак 300 - 9.2 млн...
И берут люди, чтобы быть первыми. 2 машины клиентские сразу пришли.

Цены абсолютно не тойтовские. 200 всегда стоила примерно 100 тыс. долларов, а сейчас 300 получается примерно 130, за такие деньги можно что то другое купить и не хуже.

Сейчас, сектанты от Тойота, тебе зададут вопрос: А что брать то , что лучше? и понеслось)))))

[tkmp]

Вообще, цены какие-то у ОД нетойотовские стали.
Без допов нет машин, а с ними цена космическая. LX Херитаж стоит в салоне 11 млн...Крузак 300 - 9.2 млн...
И берут люди, чтобы быть первыми. 2 машины клиентские сразу пришли.

Цены абсолютно не тойтовские. 200 всегда стоила примерно 100 тыс. долларов, а сейчас 300 получается примерно 130, за такие деньги можно что то другое купить и не хуже.

Сейчас, сектанты от Тойота, тебе зададут вопрос: А что брать то , что лучше? и понеслось)))))

За эти деньги можно взять 4 хундая)))

[Ros]

Вообще, цены какие-то у ОД нетойотовские стали.
Без допов нет машин, а с ними цена космическая. LX Херитаж стоит в салоне 11 млн...Крузак 300 - 9.2 млн...
И берут люди, чтобы быть первыми. 2 машины клиентские сразу пришли.

Цены абсолютно не тойтовские. 200 всегда стоила примерно 100 тыс. долларов, а сейчас 300 получается примерно 130, за такие деньги можно что то другое купить и не хуже.

А что брать-то?

[@Prado]

За эти деньги можно взять 4 хундая)))

!! и устроить таксопарк ))

[Vtobus]

Нормальная там камера и экран. Главное быстро показывает

[@Prado]

Вообще, цены какие-то у ОД нетойотовские стали.
Без допов нет машин, а с ними цена космическая. LX Херитаж стоит в салоне 11 млн...Крузак 300 - 9.2 млн...
И берут люди, чтобы быть первыми. 2 машины клиентские сразу пришли.

Цены абсолютно не тойтовские. 200 всегда стоила примерно 100 тыс. долларов, а сейчас 300 получается примерно 130, за такие деньги можно что то другое купить и не хуже.

А что брать-то?

Для начала определиться, что реально нужно. 200-й полностью устраивает, прямо сейчас. За его универсальность, проходимость, надежность подвески и мотора (бензинового в моем случае) можно смириться с валкостью на трассе, непритязательным салоном, неудобными сидениями и прочими тойотовскими особенностями.
Но, оценивая 300-й, уже приходят мысли: а насколько мне нужна избыточная проходимость? может и дороги не настолько плохие..? и зачем мне мост и рама, если не езжу в говны? и спину бы поберечь и сидения хочется удобные, чтобы колени не висели в воздухе ))  И сам собой напрашивается вывод, что ТЛК в новом кузове и с новым мотором вроде бы и не нужен. За такие деньги выбор среди американцев, немцев и индусов пардон - англичан ) есть. ИМХО.