Печать

[Best]

Немного инфорекламы про новый дизельный двигатель для 300.

Ни слова о степени сжатия

Одна из них, малая, работает в зоне до 2600 об/мин, обеспечивая максимум крутящего момента для комфортного управления автомобилем на небольшой и средней скорости. Когда скорость вращения коленвала достигает 3600 об/мин, подключается вторая большая турбина, поддерживая уровень тяги на высокой скорости и при интенсивном разгоне.

А что делает первая и вторая турбины в диапазоне оборотов от 2 600 до 3 600 ?

[maks11]

При оборотах 3600(!!!) включается вторая турбина. Многие владельцы дизелей выше 3000-3500 не раскручивают. Гоночный болид-не иначе

скажу что и бензиновый 4.6 больше 3000-3500 раз в году бывает кручу.

[@Prado]

Флагманский шестицилиндровый дизельный мотор собственной разработки Toyota создан специально для Toyota Land Cruiser 300 в рамках перехода модели на архитектуру TNGA. Чтобы реализовать все ездовые преимущества новой платформы GA-F, инженеры построили абсолютно новый, легкий и компактный агрегат, который отличается передовыми техническими решениями и впечатляющими характеристиками.
Новые форсунки с технологией i-ART гарантируют точный впрыск топлива, а за счет предварительного цикла подачи топлива основная фаза впрыска начинается плавнее, способствуя снижению шумов и вибраций. Дополнительно снизить вибронагруженность мотора помог балансирный вал и гидравлические опоры двигателя, которые меняют упругость в зависимости от скорости автомобиля. Вместе с звукопоглощающим покрытием со стороны моторного отсека и шумоизоляционными перегородками это обеспечивает высокий уровень комфорта в любом режиме движения.

Читаешь эту сказку. А потом слышишь это трактор за 10 мультов и наступает когнитивный диссонанс )) Таксистов на дороге перегазовками пугать ))

Ну хоть  картинки посмотреть
<a href="https://www.youtube.com/v/lAvIA0V-_c0" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/lAvIA0V-_c0</a>

[АКС-74У]

Флагманский шестицилиндровый дизельный мотор собственной разработки Toyota создан специально для Toyota Land Cruiser 300 в рамках перехода модели на архитектуру TNGA. Чтобы реализовать все ездовые преимущества новой платформы GA-F, инженеры построили абсолютно новый, легкий и компактный агрегат, который отличается передовыми техническими решениями и впечатляющими характеристиками.
Новые форсунки с технологией i-ART гарантируют точный впрыск топлива, а за счет предварительного цикла подачи топлива основная фаза впрыска начинается плавнее, способствуя снижению шумов и вибраций. Дополнительно снизить вибронагруженность мотора помог балансирный вал и гидравлические опоры двигателя, которые меняют упругость в зависимости от скорости автомобиля. Вместе с звукопоглощающим покрытием со стороны моторного отсека и шумоизоляционными перегородками это обеспечивает высокий уровень комфорта в любом режиме движения.

Читаешь эту сказку. А потом слышишь это трактор за 10 мультов. И наступает когнитивный

Что реально тарахтит как 1KD?

[@Prado]

А что делает первая и вторая турбины в диапазоне оборотов от 2 600 до 3 600 ?

)) Хороший вопрос!

[Andy1]

А что делает первая и вторая турбины в диапазоне оборотов от 2 600 до 3 600 ?

)) Хороший вопрос!

-))) вариант один остается - обе не работают.

[Я Сам]

Да может и вкрячут, лет через 20.

Да не, тойтсамотрц еще GM с помощью наших членов (правительства) обгонит и завезет это изобретение раньше, чем злобные пендоцы свой Тахо с  дюрамахом дизельным .... 

[@Prado]

А что делает первая и вторая турбины в диапазоне оборотов от 2 600 до 3 600 ?

)) Хороший вопрос!

-))) вариант один остается - обе не работают.

[Vinsent]

При оборотах 3600(!!!) включается вторая турбина. Многие владельцы дизелей выше 3000-3500 не раскручивают. Гоночный болид-не иначе

сто процентов!!! Они бы ещё после 4500 её включали

[Sanagu]

Одна из них, малая, работает в зоне до 2600 об/мин, обеспечивая максимум крутящего момента для комфортного управления автомобилем на небольшой и средней скорости. Когда скорость вращения коленвала достигает 3600 об/мин, подключается вторая большая турбина, поддерживая уровень тяги на высокой скорости и при интенсивном разгоне.

А что делает первая и вторая турбины в диапазоне оборотов от 2 600 до 3 600 ?

У меня такие же вопросы.(с)
Возможно, опечатка..?