Печать

[Salmo]

01.07.2021 Дилер пообещал спецификацию и договор )

[Vinsent]

Вот!!!

[YJT]

Цены в Казахстане уже были?

[Vivann]

Смотрю все эти обзоры и всё больше утверждаюсь, что LC300 это больше для плохих дорого и просёлков, но не длительные путешествия по асфальту. Если честно уже и в кадиллак позвонил узнал, что там с эксалейдом. Для меня конечно это совсем не характерно, ведь сперва бы 80-ка, потом 100-ка, затем две 200-ки и вот никак не встаёт и всё на 300-ку    В общем взял паузу до октября, пощупаем и то и то в живую и примем решение

[nonsens65]

Какие отличия от 200ки не позволят длительно путешествовать по асфальту?

[Vivann]

Какие отличия от 200ки не позволят длительно путешествовать по асфальту?

В том и дело, что лично я ожидал изменений, которые позволят комфортно передвигаться на длительные путешествия. Я где-то уже писал выше, что то же водительское сиденье просто обязано измениться или хотя бы иметь регулировку длины подушки (про массаж даже не мечтаю), не говоря уже про задние сиденье, которых не то, что в капитанском исполнении нет вариантов, их просто оставили такими же и добавили ещё тоннель. В месяц я проезжаю на заднем диване около 3500км и своим задом знаю насколько они неудобны. Или вот все хвалят торпеду обзорщики, типа стала современной, но я извиняюсь, где они там современность увидели? Вспомните в 100-ке или в ресте 200-ке какой самобытный щиток приборов, а здесь просто от камри воткнули и радуйтесь. И я далеко не за сенсорные экраны, просто сделайте аналоговую самобытную стильную вещь, типа физических кнопок (за что им респект конечно в 300-ке) и уберите вы этот пластик дебильный, который стирается уже к 30 тысячам пробега. Размер немного машины увеличить тоже бы не мешало...
Хотя вот расписываю и думаю им бы Секвою под длительные путешествия обновить капитально, а крузак пусть остаётся для коротких просёлочных покатушек, тогда да, всё логично встанет.   

[Францевич]

Какие отличия от 200ки не позволят длительно путешествовать по асфальту?

В том и дело, что лично я ожидал изменений, которые позволят комфортно передвигаться на длительные путешествия.

Для длительных, комфортных путешествий по асфальту с удобными диванами есть выбор достойных тачек от немецкого автопрома (как вариант Q7, Мерседесы разного покроя и БэМэВэ) и теперь уже наверно 300-ка будет в той же ценовой категории Поэтому надо голосовать рублем))

В месяц я проезжаю на заднем диване около 3500км и своим задом знаю насколько они неудобны.

И вообще для длительных комфортных путешествий особенно на заднем диване есть разного рода минивены (в том числе и полноприводные версии)....как вариант от Фольцвагена....эх там ехать и ехать хочется))) И наворачивать их комфорт можно бесконечно....если в кармане шелестит...
За 10 лямов точно будет самолет, внешне обычный и даже в меру скромный, а внутри и по оснастке- как в сказке)))

[Best]

Смотрю все эти обзоры и всё больше утверждаюсь, что LC300 это больше для плохих дорого и просёлков, но не длительные путешествия по асфальту. Если честно уже и в кадиллак позвонил узнал, что там с эксалейдом. Для меня конечно это совсем не характерно, ведь сперва бы 80-ка, потом 100-ка, затем две 200-ки и вот никак не встаёт и всё на 300-ку    В общем взял паузу до октября, пощупаем и то и то в живую и примем решение

И правильно сделали!
Цена 7 777 777 в комплектация в которой реально все уже есть!
Атмо V8 - 416 лс, который прекрасно себя чувствует на российском Аи-92. Это вам не турбо перделка объемом 3,444 л, которая попросит Аи-95. Я о V35A-FTS.
У кадиллака антикор рамы и дна сразу сделать и наслаждаться жизнью.

PS
Двигатель V8 объемом 6,2 л и мощностью 416 л. с. с крутящим моментом 624 Нм, позволяющий ускоряться до 100 км/ч за 6,6 секунд. А теперь посмотрите, за сколько разгоняется ТЛК 300 на турбо по спекам и по факту!

[Алексей Иванов]

Смотрю все эти обзоры и всё больше утверждаюсь, что LC300 это больше для плохих дорого и просёлков, но не длительные путешествия по асфальту. Если честно уже и в кадиллак позвонил узнал, что там с эксалейдом. Для меня конечно это совсем не характерно, ведь сперва бы 80-ка, потом 100-ка, затем две 200-ки и вот никак не встаёт и всё на 300-ку    В общем взял паузу до октября, пощупаем и то и то в живую и примем решение

И правильно сделали!
Цена 7 777 777 в комплектация в которой реально все уже есть!
Атмо V8 - 416 лс, который прекрасно себя чувствует на российском Аи-92. Это вам не турбо перделка объемом 3,444 л, которая попросит Аи-95. Я о V35A-FTS.
У кадиллака антикор рамы и дна сразу сделать и наслаждаться жизнью.

PS
Двигатель V8 объемом 6,2 л и мощностью 416 л. с. с крутящим моментом 624 Нм, позволяющий ускоряться до 100 км/ч за 6,6 секунд. А теперь посмотрите, за сколько разгоняется ТЛК 300 на турбо по спекам и по факту

Поспорю, далеко не все!), все это от 8500., поверь, я уже все четко знаю и давно, они в США год продаются уже., да и еще- лить наш 92 не советую, только 95., не нужно сравнивать топливо там и у нас, это просто опасно для движка.

[Vivann]

Смотрю все эти обзоры и всё больше утверждаюсь, что LC300 это больше для плохих дорого и просёлков, но не длительные путешествия по асфальту. Если честно уже и в кадиллак позвонил узнал, что там с эксалейдом. Для меня конечно это совсем не характерно, ведь сперва бы 80-ка, потом 100-ка, затем две 200-ки и вот никак не встаёт и всё на 300-ку    В общем взял паузу до октября, пощупаем и то и то в живую и примем решение

И правильно сделали!
Цена 7 777 777 в комплектация в которой реально все уже есть!
Атмо V8 - 416 лс, который прекрасно себя чувствует на российском Аи-92. Это вам не турбо перделка объемом 3,444 л, которая попросит Аи-95. Я о V35A-FTS.
У кадиллака антикор рамы и дна сразу сделать и наслаждаться жизнью.

PS
Двигатель V8 объемом 6,2 л и мощностью 416 л. с. с крутящим моментом 624 Нм, позволяющий ускоряться до 100 км/ч за 6,6 секунд. А теперь посмотрите, за сколько разгоняется ТЛК 300 на турбо по спекам и по факту

Поспорю, далеко не все!), все это от 8500., поверь, я уже все четко знаю и давно, они в США год продаются уже., да и еще- лить наш 92 не советую, только 95., не нужно сравнивать топливо там и у нас, это просто опасно для движка.

Интересует вопрос с организацией полного привода на эскалейде. Он также в фуллтайме работает и не будет ли проблем по обледенелым трассам на нём передвигаться?