Печать

[@Prado]

Может устроить голосовалку чтобы в думе отменили конский налог, он и так уже в цене на топливо есть. 

Это петицию надо мутить. Но в сердцах граждан это не найдет отзыв

Ещё как найдёт! Другой вопрос, что не отменят. Налог региональный, регионы сами устанавливают коэффициент к базовой ставке. Но кто же откажется от живых денег?

[45RUS]

Буду ли я приобретать новый 300-ый в таком техническом виде? Больше склоняюсь, что нет...

[MAPAT]

Тоже, загорелся новым 300-ым , но как увидел что 100 тыров налога буду отдавать, сразу закрыл для себя эту тему. Ни то чтобы мне денег жалко, просто не хочу лишние вложения в чужие дворцы делать. А так цена в 7 лямов даже приемлемой оказалась, думал дороже в топе будет.

[Blaser]

 Друзья!  Кто-нибудь встал в очередь? Что говорят дилеры, когда начнут поставки?

[Best]

Не уже ли, кто то думает что выпуская ТЛК 300 узкоглазые не в курсе налоговых ставок в странах реализации повозки?
Все уже изучено и проманиторено, по факту имеем то что имеем! Плевать они хотели на все голосовалки и мнения, они в масштабе мыслят,,,, а не в узком направлении.  V 6 надутый до безобразия, и так ресурса не имеет для такой повозки, а тут еще и 249 кобыл для него сделать,,,, так он и не повезет тот чемодан на который установлен. Законы физики узкоглазые точно знают вот и исполняют вилку,,,, режут объем увеличивая мощность, за счет наддува))
В оконцовке получается повозка, которая вроде как и едет, но не долго, и не фундаментально, а так жужжалка получается,,
На пальцах,полноценные 249 лошадей с 4,5 литра и с V8 и 249 лошадей с 3,5 литра и с V6 это вроде как одно и тоже, а если вникнуть то разные вещи)))хотя по мощности вроде и одинаковые цифры!
Если еще проще, то уменьшив объем ДВС И КОЛИЧЕСТВО цилиндров, нужно увеличивать мощность, в противном случае  будет эффект « не едет падла»

Таможенные пошлины в России при ввозе ТС идут тоже с объема ДВС , а не с мощности! Соответсвенно это отражается на стоимости авто при продаже, она уменьшается.
Основная часть СТРАН покупателей ТЛК начисляет транспортный налог с объема ДВС ( как в Казахстане для примера)и только Россия считает транспортный налог с мощности, а Россия не основной рынок сбыта,,,, в общем хоть заголосуйтесь)))) либо берите то что есть либо узкоглазые особо не потеряют)))

А как же 3-х литровые дизеля от БМВ и Мерседес?
У них точно есть 249 лс, и никто не жалуется ни на X7, ни на Геликах

[Mr.Grey]

Эту бензинку невозможно дефорсировать до 249. Даже, если турбины снять, все равно 300 будет...

А если дизель 249 сделать, опять вопли начнутся, что япы не могут нормальный производительный двигатель сделать.

Так что всё, расслабьте булки. Крузак закончился на 100-ке. Ну и 200 - рестайл его....

PS: все думаю 70-ку прикупить.

[Францевич]

А как же 3-х литровые дизеля от БМВ и Мерседес?
У них точно есть 249 лс, и никто не жалуется ни на X7, ни на Геликах

немножко надо вникнуть в ТТХ и предназначение перечисленных авто и сразу будет ясно почему на немцах это катит, а вот на ТЛК не особо

В кратце, не вникая в подробности и физику, чисто на пальцах)))
Это как на КАМАЗ- самосвал поставить двигатель от кайена в самой мощной интерепритации))) КАМАЗ поедет базару нет, а вот сможет ли он возить песок из карьера,,,,тут вопрос)))))

[Францевич]

Выше пример про КАМАЗ
Короче уже не куда)))
Поэтому береги свой 4,5 литра 249 кобыл, на трешке 3,3 литра в 300 кобыл эффект будет другой))) не тот на что ты расчитываешь))) щеки раздуваться при наборе скорости будут,,,а вот с остальным вопрос)))

[Mr.Grey]

Выше пример про КАМАЗ
Короче уже не куда)))
Поэтому береги свой 4,5 литра 249 кобыл, на трешке 3,3 литра в 300 кобыл эффект будет другой))) не тот на что ты расчитываешь)))

Та я специально просуетился в 2020 взять 200-го, т.к. знал, что следующее поколение будет так себе... хоть и вытащить внезапно 6 кусков из бюджета было очень неудобно...

[Vtobus]

А я, наоборот, не обновлялся, ждал. Будем 300 брать