Печать

[Vtobus]

Им пора в Лексусах убирать рамы. Или издать какой-нибудь Road Cruiser

[Tim_]

Им пора в Лексусах убирать рамы.

Дорого будет если новую модель разрабатывать, надо и донора, в лице LC, тоже лишать рамы.

[MSDT]

Крузак и Прадо не для говен, а чтобы был. Никто на них туда не ездит. Это икона.

[Tim_]

MSDT, Ну я бы не был так категоричен. Сам более 10 лет владения Прадо имел, и по говнам в том числе.

[Vtobus]

Чтобы не царапался кузов закатал в полиуретановую пленку, чтобы пленка не царапалась покрыл ее керамикой, чтобы керамика не царапалась покрыл керамику жидкостью для защиты керамики sonax ceramic coat, купил специальные тряпочки и спрей чтобы обновлять гидрофоб. Купил щеточку такую, и такую, и такую и с натуральной щетиной и с лазерной щетиной, пластик закатал в текстурную пленку, сверху кварц и пр.
Какое еще бездорожье??! Я на трассу боюсь выехать так как хром на решетке оказывается не обклеил. Бездорожье!.. хм

[MSDT]

MSDT, Ну я бы не был так категоричен. Сам более 10 лет владения Прадо имел, и по говнам в том числе.

   Ну, на 120 и я заезжаю, не особо глубоко. А вот на 300...

[Макс89]

Согласен. Если на крузаке исчезнет рама и мост было б совсем хорошо

Только вслух никому не говорите об этом на форуме. А то сейчас понабегут фанаты и с пеной у рта будут доказывать что мост - это благо, а без рамы жизнь невозможна.

А если серьезно, я вот давно уже считаю, что ТМС , особенно с ее нынешним ценообразованием, вообще не стоит лезть куда то там в область внедорожного использования LC/Prado. Ну согласитесь, авто за 10 млн, даже при безлимитных деньгах как то жалко в говны, ветками кузов царапать и прочее. Для этих целей, ТМС вернули производство и продажи LC70, и это я считаю что совершенно верное решение.  Охота, рыбалка, пляски у костра - LC70.
А LC/Prado надо уже переводить в область городских паркетов, с тем не менее, с возможностью съезжать с асфальта без фанатизма. И если будет принято это решение, а оно уже должно было быть давно, то мост и рама должны исчезнуть, архаичная конструкция, сотни лишних килограммов массы.
Надо уже понимать, что во главу угла пора уже ставить комфорт, управляемость, эргономику, динамические возможности, а том числе и тормозные. За этим будущее.

Так это у нас он только столько стоит,в японии в минимальной комплектации новый стоит в два раза дороже уаза патриот,а точнее 5.1млн иен,еслиб у нас такая цена была,завод уаз можно былоб закрывать.

[SergoBSA]

Чтобы не царапался кузов закатал в полиуретановую пленку, чтобы пленка не царапалась покрыл ее керамикой, чтобы керамика не царапалась покрыл керамику жидкостью для защиты керамики sonax ceramic coat, купил специальные тряпочки и спрей чтобы обновлять гидрофоб. Купил щеточку такую, и такую, и такую и с натуральной щетиной и с лазерной щетиной, пластик закатал в текстурную пленку, сверху кварц и пр.

Да вы, батенька, перфекционист!

[monday]

настал и мой черед посидеть в 300м в салоне. раньше как то не мог добраться, то отпуск, то отпуск, то море) не моё - имхо. по крайней мере с моей версией рядом не стоит, не нашел ничего, чего нет в моем 200м 14го года, зато обнаружил что кучи полезных вещей что есть у меня, там отсутствуют. холодильник вдвое меньше, мне итак не хватает таскаю waeco в дорогу, гидроподвески нет, с задним кондиционером непонятка, сидеть тесно, в багажник пробовал полезть, как пачкал штаны так и пачкаю, столика нет. парковаться у стены нереально, не открыть багажник. поставил 2 детских кресла сзади, бабушка уже не лезет между ними, неудобен тонель сзади и консоль подлокотника мешает пролазить. по ощущениям подушка сиденья стала короче или такая же, нога так же затекает. но ввиду того что стало уже ногам, затекает быстрее. посидел в 2х версиях, дешман и почти топовой, разницы кроме торчащего монитора не углядел. кароч - разочарован. да, забыл, зазоры как на новом рав4, все разные, но может и придираюсь.

[Vtobus]

Холодильник, тонель с бабушкой - это ерунда. Главное хром напыление пластика сделали, не хуже чем в Хундай Элантра