Печать

[Vtobus]

5e96, откуда у 4.6л "ломовой" момент?
И почему меньший вес = меньше комфорта?

[Prado737]

В теории, больший вес кузова менее чувствителен к вибрациям неподресоренных масс. Наверное поэтому, многие блогеры заметили, что 300-й жёстче по плавности хода, чем 200-й

[Vtobus]

Он не жестче, а мягче. У него просто зад вибрирует. Задние стойки вертикальней стали.

[5e96]

5e96, откуда у 4.6л "ломовой" момент?
И почему меньший вес = меньше комфорта?

Насчет ломового момента вопрос не ко мне.

Про комфорт - я сравниваю конкретный 300 4л на простой подвеске с 200 4,6 л на такой же. И сдается мне, что вес того, что подвешено, не самый маловажный параметр в колебательном контуре этих железяк.
Эмпирически это легко проверить пятой точкой на покатушках. )))

[5e96]

Он не жестче, а мягче. У него просто зад вибрирует. Задние стойки вертикальней стали.

Мой жестче - и не вибрирует, просто жестко бьет по заду.

[Prado737]

Я писал про ломовой момент 5.7л движка

[5e96]

Я писал про ломовой момент 5.7л движка

Теперь другое в моде.
К примеру Ниссан ставит на кроссоверы 3- х цилиндровые турбомоторы  с шатунами переменной длины.

[Vtobus]

Турба рулит:
5.7л - 545НМ при 3600об
3.5л -  650НМ при 2000об

[Prado737]

Не замерял разгон от 0-100км/ч на своем 300-м?

А нафига мне на пробеге 10 ткм драть мотор и коробку? У них и без того жизнь беспокойная ))).

Эту радость оставим для блогеров. )))

А чисто по ощущениям, динамика на уровне 4л Прадо или слабее?

[5e96]

А чисто по ощущениям, динамика на уровне 4л Прадо или слабее?

Я уже писал тут - разница не ощущается никак. Ни в городе, ни на трассе.
Это при том, что сигналка Старлайн оценивает качество моего вождения оч. низко - много резких ускорений, торможений и поворотов ))).

Просто разные машины по посадке и на плохой дороге, на приспущенных колесах 300 чешет там, где Прадо кидает.
На тех узких разворотах, где Прадо вписывается впритык, на 300 приходится одним колесом вскочить на бордюр (да простит меня Vtobus) ))).

Обе машины хороши, каждая по-своему.