Печать

[UBILAR]

Я писал про 200 в стравнении с прадо . Я не думаю что 300 сильно отличается от 200ки в плане проходимости . Когда ездил по снеговой дороге в одно и тоже место на Прадо и Хайлюксе они ползут, 200ка сразу проваливается и сидит на брюхе.

[5e96]

Может повлияло совокупность - ниже центр тяжести, зауженный зад, уже колеса, щель на капоте, вихри враждебные веют

И при этом у них расход топлива на режимах одинаковый ))).

Вихри веют в пустых черепах маркетологов ))).  В пределах среднестатистической погрешности.

[5e96]

Я писал про 200 в стравнении с прадо . Я не думаю что 300 сильно отличается от 200ки в плане проходимости . Когда ездил по снеговой дороге в одно и тоже место на Прадо и Хайлюксе они ползут, 200ка сразу проваливается и сидит на брюхе.

Аналогичный опыт c 200 и Прадо. Причем дольше всех ползет 2,7.

300GX не пробовал на снегу, но думаю, будет не хуже Прадо 4 л.

[5e96]

Уточнил для понимания, что одно и то же подразумеваем. Выходит у рубикона подвеска "зажата", раз хода вверх не хватает?

Она не зажата, у нее отличная артикуляция, особенно вниз, но неразрезной мост при наезде сразу двумя колесами на полбревна имеет меньший ход, чем подвеска крузера, оттого такой эффект.

[Лоцман]

Уточнил для понимания, что одно и то же подразумеваем. Выходит у рубикона подвеска "зажата", раз хода вверх не хватает?

Она не зажата, у нее отличная артикуляция, особенно вниз, но неразрезной мост при наезде сразу двумя колесами на полбревна имеет меньший ход, чем подвеска крузера, оттого такой эффект.

Теперь понял о чем речь.

[Prado737]

5e96, а сколько тогда? Цифры в студию

Я же говорю - нисколько +- полста кг.  Взвешивал на грузовых весах  - оба показали 2,3 тонны.
Дополню: на всякий случай уточнил у товарища, с которым взвешивали - он сказал, что оба показали 2,2 тонны.
Но оба одно и то же показали.

А почему тогда в ттх пишут Прадо 2100, а ТЛК300 2375 (мин.для 4л)?
А мой тлк300 3.5л весит 2460кг (по техпаспорту, сам не вешал)

2100кг весит пустой прадик на 2.7

[300er]

Посмотрел сейчас ТТХ Прадо - там 2165 кг, макс. скорость - 175 кмч,
у 300 4л - 2375 кг, макс. скорость - 190 кмч.

Мидель кузова у 300 больше, значит и Сх должен быть больше, оба сундуки, по аэродинамике - не теслы.
Откуда 300 взял 15 кмч? )))).

Может это маркетологи резвятся?

Проще некуда. Ограничитель стоит на 175, хотя может и больше. Видать шасси 300 ки больше заточено под скоростную езду, вот и отпустили малость.
Плюс 4л Прадик задушен до 249 сил.

[5e96]

Посмотрел сейчас ТТХ Прадо - там 2165 кг, макс. скорость - 175 кмч,
у 300 4л - 2375 кг, макс. скорость - 190 кмч.

Мидель кузова у 300 больше, значит и Сх должен быть больше, оба сундуки, по аэродинамике - не теслы.
Откуда 300 взял 15 кмч? )))).

Может это маркетологи резвятся?

Проще некуда. Ограничитель стоит на 175, хотя может и больше. Видать шасси 300 ки больше заточено под скоростную езду, вот и отпустили малость.
Плюс 4л Прадик задушен до 249 сил.

Про ограничители ничего не знаю, кроме того, что они пищат у арабов на 120 кмч и таблом мигают, но ехать не мешают.

У арабов Прадики не задушенные.

Про скоростную езду и крузеры - это наверное про турбированные 300 )))

[Vtobus]

А что, может быть вполне! На 300м центр тяжести чуть ниже, развесовка лучше, задние амортизаторы установлены по иному. По совокупности факторов могли увеличить верхний ограничитель скорости (если таковой был)

[300er]

А что, может быть вполне! На 300м центр тяжести чуть ниже, развесовка лучше, задние амортизаторы установлены по иному. По совокупности факторов могли увеличить верхний ограничитель скорости (если таковой был)

Были два 4л прадика, 282 и 249 лс. Оба уверенно перли до 185-190 по приборам, далее разгон прекращался, хотя "последнего издыхания" вовсе не было. Так что ограничитель присутствует.