Печать

[arrows]

Так и не понял, зачем нужен 250, если на вторичке полно 300 с микропробегами по этой же цене.

Не всем нужен БУ авто.

[Мась]

Так и не понял, зачем нужен 250, если на вторичке полно 300 с микропробегами по этой же цене.

Не всем нужен БУ авто.

Так гарантии на авто нет ни так, ни так. Что может с крузаком случиться за 10-20-30ткм, чтобы предпочесть моторную гамму 250 моторной гамме 300? В конце концов есть проверенный атмосферный 4.0 не эмираты.

[arrows]

Так гарантии на авто нет ни так, ни так. Что может с крузаком случиться за 10-20-30ткм, чтобы предпочесть моторную гамму 250 моторной гамме 300? В конце концов есть проверенный атмосферный 4.0 не эмираты.

На каждый авто есть свой покупатель. Так бы все ездили на 200-х, а прадики 150-е стояли бы в салоне без надобности.))))
Про двигатели отдельный разговор.
Если мне нужен новый авто, то зачем мне с пробегом даже 1000км из под чужой жопы.
Почему берут БУ, то это только из-за цены, а с пробегом в 10 тыс будет дорогим.

[DenPR]

 

[Мась]

Так гарантии на авто нет ни так, ни так. Что может с крузаком случиться за 10-20-30ткм, чтобы предпочесть моторную гамму 250 моторной гамме 300? В конце концов есть проверенный атмосферный 4.0 не эмираты.

На каждый авто есть свой покупатель. Так бы все ездили на 200-х, а прадики 150-е стояли бы в салоне без надобности.))))
Про двигатели отдельный разговор.
Если мне нужен новый авто, то зачем мне с пробегом даже 1000км из под чужой жопы.
Почему берут БУ, то это только из-за цены, а с пробегом в 10 тыс будет дорогим.

Он с пробегом 10ткм будет как вторая комплектация прадо. При том что у прадо нет мотора по сути.

[Otard]

Так гарантии на авто нет ни так, ни так. Что может с крузаком случиться за 10-20-30ткм, чтобы предпочесть моторную гамму 250 моторной гамме 300? В конце концов есть проверенный атмосферный 4.0 не эмираты.

На каждый авто есть свой покупатель. Так бы все ездили на 200-х, а прадики 150-е стояли бы в салоне без надобности.))))
Про двигатели отдельный разговор.
Если мне нужен новый авто, то зачем мне с пробегом даже 1000км из под чужой жопы.
Почему берут БУ, то это только из-за цены, а с пробегом в 10 тыс будет дорогим.

Он с пробегом 10ткм будет как вторая комплектация прадо. При том что у прадо нет мотора по сути.

После твинтурбовских 300-х 4.0 на шестиступке тоже будет без мотора по сути. Пробовал и тот и тот. 4.0 рядом не стоял. И комплектации максимальные,насколько помню,там другие. То что какая-нибудь лиса будет лечить,что его за глаза...Так она профессионально звиздит как дышит.

[Мась]

После твинтурбовских 300-х 4.0 на шестиступке тоже будет без мотора по сути. Пробовал и тот и тот. 4.0 рядом не стоял. И комплектации максимальные,насколько помню,там другие. То что какая-нибудь лиса будет лечить,что его за глаза...Так она профессионально звиздит как дышит.

Так вот и я про то же. По сути 250 и 300 по раме и габаритам одна и та же машина. Если хочешь пулять - то 300 турбаки, хошь бенз, хошь дизель. Для понта версия на низких бамперах, для дела если нужна геометрия полазить и подубасить, то 300 гр спорт.

Зачем нужен 250 2,4 турбо или гибрид - не понимаю. Он не едет всё равно, но при этом будет не менее геморойный с пробегом как и 300 оба турбака.

Если переходить в плоскость надёжности, то между 2,7 бенз, 2,8т дизель в новой экологической версии и 4,0 бенз выбор очевиден.

При этом 300 4.0 берётся новым без колхоза в версии Престиж у официалов Казахстана прямо сейчас в наличии и дешевле 250, и которая эквивалентна +- предпоследней верхней версии 250.

Вот об этом речь.

[Otard]

После твинтурбовских 300-х 4.0 на шестиступке тоже будет без мотора по сути. Пробовал и тот и тот. 4.0 рядом не стоял. И комплектации максимальные,насколько помню,там другие. То что какая-нибудь лиса будет лечить,что его за глаза...Так она профессионально звиздит как дышит.

Так вот и я про то же. По сути 250 и 300 по раме и габаритам одна и та же машина. Если хочешь пулять - то 300 турбаки, хошь бенз, хошь дизель. Для понта версия на низких бамперах, для дела если нужна геометрия полазить и подубасить, то 300 гр спорт.

Зачем нужен 250 2,4 турбо или гибрид - не понимаю. Он не едет всё равно, но при этом будет не менее геморойный с пробегом как и 300 оба турбака.

Если переходить в плоскость надёжности, то между 2,7 бенз, 2,8т дизель в новой экологической версии и 4,0 бенз выбор очевиден.

При этом 300 4.0 берётся новым без колхоза в версии Престиж у официалов Казахстана прямо сейчас в наличии и дешевле 250, и которая эквивалентна +- предпоследней верхней версии 250.

Вот об этом речь.

Как 4.0 может быть дешевле,если на 250 на себя утиль 3400 р.,а на 4.0 всегда 1235200р? 13200 $ только на утиле.  У 4.0 камер 360 нет,HUD нет,вентиляции задних сидений,насколько помню,тоже нет. Дешевле вряд ли.
То что у 250-го моторов нет-тут согласен,без вопросов.

[Viny]

У 4.0 камер 360 нет,HUD нет,вентиляции задних сидений,насколько помню,тоже нет.

Дико извиняюсь... а вот эти ПОНТЫ нужны принципиально?
И про подогрев руля, и про "лампочки" в салоне можно тоже вспомнить...
Вот лично мне ащщще не ффсрались... вот честно и по факту....
Чем проще механизм - тем он надёжнее!!!

[Otard]

У 4.0 камер 360 нет,HUD нет,вентиляции задних сидений,насколько помню,тоже нет.

Дико извиняюсь... а вот эти ПОНТЫ нужны принципиально?
И про подогрев руля, и про "лампочки" в салоне можно тоже вспомнить...
Вот лично мне ащщще не ффсрались... вот честно и по факту....
Чем проще механизм - тем он надёжнее!!!

Стартер понтовый тоже можно выбросить. С кривого или со шворки спокойно,наверное, заведётся. Надёжней по-любому.
Есть же у 250-го первая комплектация с некрашенными бамперами для староверов. Там никаких понтов. Самое оно.