Печать

[bakugan]

Если поначалу были мысли махнуть на 250, то сейчас они почему-то пропали ))

[arrows]

Да, новый 2,8 неплохо тащит тушку (по тоётовски конечно).
И ещё показалось,что практически пропали пресловутые подёргивания при 60км/ч, конечно говорят,что можно вылечить кастомными прошивками, но мне пока официалы не смогли помочь.

А что в нем нового, что-то изменили в отличии от 2.8 со 150-го?

[bakugan]

Совсем глубоко не копал тему,по железу не верю,но софт другой,понятное дело. Моща та же тютя в тютю. По компоновке моторного поменялось немного -1 батарея на 80Ач специально смотрел и т. д.

[arrows]

Совсем глубоко не копал тему,по железу не верю,но софт другой,понятное дело. Моща та же тютя в тютю. По компоновке моторного поменялось немного -1 батарея на 80Ач специально смотрел и т. д.

Ну значит тот же. Понятно, что ПО модернизировать можно. Количество батарей от региона зависит, как и в 150-м были дизеля с одним аккумом.

[Lishimin]

2.8 дизель  неплох. Но 2.4 существенно резвее. При чем в любом диапазоне. Разница в расходе  пара-тройка литров. Если ехать агрессивно - будет больше, так как и агрессии по больше. И на удивление  хорошо  подобран автомат. При этом тише, меньше вибраций, и гораздо теплее.  Я до сих пор только на дизелях и ездил, и мне дизель нравится и сейчас. Но эти редиски слишком много  заботятся типа об экологии, и додушили таки, Прожиг каждую неделю или 300км если на трассе,  и это мой был еще без адблю. Прожиг летом минут 10-15. Зимой и 40 минут может не хватить... 

[Otard]

Да хрен с ним, с 2,4 , главное, чтобы дизель самураи продолжали делать.
А в разделе турбозажигалок китайцы уже экспертами стали, вон уже мерседес сдался))

С моторами Тойота что-то будет делать к рестайлам. 2.7 наверняка уберут,остальные загибридят в той или иной степени. Адаптив подвеску 250-му добавят наверняка. 300-е тоже загибридят скорее всего. А следующие Крузаки вряд ли уже будут с мостом. И куча потрохов,включая батареи для гибридов будут китайскими.

Ну и с подвеской Тойота что-то сделает. Потому что на Секвойе стоят aморты Fox  с выносными резервуарами,на рессорной Такоме Бильштайн тоже с выносными. И только на Крузаке и Прадо стоят японские сопли.

[Aleksandr_]

Если поначалу были мысли махнуть на 250, то сейчас они почему-то пропали ))

У знакомых аналогично, ждали 250, после теста ни кто не решился взять по итогу, у кого свежие 150 оставили, у кого постарей взяли свежие 150

[tarkuss69]

Да хрен с ним, с 2,4 , главное, чтобы дизель самураи продолжали делать.
А в разделе турбозажигалок китайцы уже экспертами стали, вон уже мерседес сдался))

С моторами Тойота что-то будет делать к рестайлам. 2.7 наверняка уберут,остальные загибридят в той или иной степени. Адаптив подвеску 250-му добавят наверняка. 300-е тоже загибридят скорее всего. А следующие Крузаки вряд ли уже будут с мостом. И куча потрохов,включая батареи для гибридов будут китайскими.

К дизелю с 25го года обещали прикрутить стартер генератор 48ми вольтовый. Что прибавит шустрости при разгоне. А подвеску адаптив да, это было бы очень уместно.

[Лоцман]

Если поначалу были мысли махнуть на 250, то сейчас они почему-то пропали ))

У знакомых аналогично, ждали 250, после теста ни кто не решился взять по итогу, у кого свежие 150 оставили, у кого постарей взяли свежие 150

Это как раньше народ от соток не торопился на 200-х пересаживаться. Потом сдались по мере износа соток.

[Otard]

Да хрен с ним, с 2,4 , главное, чтобы дизель самураи продолжали делать.
А в разделе турбозажигалок китайцы уже экспертами стали, вон уже мерседес сдался))

С моторами Тойота что-то будет делать к рестайлам. 2.7 наверняка уберут,остальные загибридят в той или иной степени. Адаптив подвеску 250-му добавят наверняка. 300-е тоже загибридят скорее всего. А следующие Крузаки вряд ли уже будут с мостом. И куча потрохов,включая батареи для гибридов будут китайскими.

К дизелю с 25го года обещали прикрутить стартер генератор 48ми вольтовый. Что прибавит шустрости при разгоне. А подвеску адаптив да, это было бы очень уместно.

Будут к рестайлу уже нормальные батареи,типа как на LX700 сейчас. От этого уже не убежать. Рэнж вон большого полностью электро сейчас в Эмиратах по пескам гоняет на испытаниях. Зимние в Швеции прошли. Это трэнд. Ни одной трубы,и выдавать будет,с их слов, примерно те же 600 коней,что и сейчас на 4.4. Лет через пять всё прилично поменяется. Носорогов новых жрущих 17-20 литров,скорее всего,уже столько не будет.
Дизельный 250-й гибридить в первую очередь. 204 лошади сейчас это уже ни о чём. Или пусть 3.3 туда вставляют