Печать

[arrows]

Да ладно вам. Чукча не читатель - чукча писатель. Описал свои ощущения от вождения одного и другого, и всего лишь.
Если это электроника запаздывает, подтормаживая пробуксовывающее колесо, то на Падже она так не запаздывала. Извините, если кого-то задел за живое, форум, всё-таки про Тойоту, а я тут Мицибиси расхваливаю. Но, Падж в движении круче во всём кроме жёсткой подвески. Всё имхо, конечно же.

Может, заодно, подскажете как включить MTS не включая 4L? У меня требует, у других нет... (комплектация престиж, без пневмы).

Твои впечатления от электронных имитвций блокировок, включи межосевую и поедешь как на партайме и MTS тебе не понадобится.

[Sokolofff]

Да ладно вам. Чукча не читатель - чукча писатель. Описал свои ощущения от вождения одного и другого, и всего лишь.
Если это электроника запаздывает, подтормаживая пробуксовывающее колесо, то на Падже она так не запаздывала. Извините, если кого-то задел за живое, форум, всё-таки про Тойоту, а я тут Мицибиси расхваливаю. Но, Падж в движении круче во всём кроме жёсткой подвески. Всё имхо, конечно же.

Может, заодно, подскажете как включить MTS не включая 4L? У меня требует, у других нет... (комплектация престиж, без пневмы).

Твои впечатления от электронных имитвций блокировок, включи межосевую и поедешь как на партайме и MTS тебе не понадобится.

Но сначала почитай,чем чревата включенная межосевая.

[arrows]

Но сначала почитай,чем чревата включенная межосевая.

И чем же, много раз её включал в сложных местах. Тянет одно колесо впереди и одно сзади.

[джек воробей]

вообще то в 2015 году в СуперСелекте заменили вискомуфту на Торсен,
и получили СуперСелект2 с распределением тягового усилия 33/67

Так что если товарищи катался на Падже с Вискомуфтой, до 2015 года... То надо его огорчить, мануалы надо читать.

торсен поставили в новый Спорт.в Паджере4 ничего не меняли :)суперСелект2 стоит еще на П3(отличие ои СС лишь актуатором включения режимов раздатки

[Sokolofff]

arrows, Да не))это не тебе)))Мы то знаем,то почём и как)))Это я тем кто мануал не читает))

[arrows]

arrows, Да не))это не тебе)))Мы то знаем,то почём и как)))Это я тем кто мануал не читает))

Понял, ты же меня процитировал, думал это мне.)))

[джек воробей]

[author=Timetunechi link=t

Если честно верится с трудом. Паджерик всегда был и остается на ступень ниже прадика как не крути, практически по всем параметрам.
[/quote] расскажи пожалуйста по каким параметрам Паджерик ниже Прадо

[Томат]

Очень познавательный ролик тем более тем кто ездил на обехи внедорожниках. Кстати в трансмиссии Мицубиши Паджеро есть партайм, так же как и супер селект.
<a href="https://youtube.com/v/9dgOnySN7xc" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/9dgOnySN7xc</a>

[Farmer]

Ну раз пошла такая пьянка, вставлю и свои 5 копеек
Был у меня МПС2, 300 тыщ проехал, эксплуатация жесткая. В целом, машина понравилась, нужно осознавать для каких целей и задач такая машина покупалась, у меня это был в том числе и служебный автомобиль. Чисто для личной жоповозки я бы Паджерик не взял бы, за эти же деньги можно взять комфортный полноприводный паркетник. А вообще, МПС - крепкий авто. Напрягало менять комплект ГРМ через каждые 60-80 ткм, накладно. Подвеску заменил по кругу после 200 ткм, очень надежная. Суперселект - прикольная вещь, думаю, лишний раз писать одно и то же не стоит, все всё знают.
Если кратко, то Митсубиши пониже уровнем Тойоты касаемо современных технологий, материалов отделки и т.п. Это архаичный, надежный, брутальный джип, который ремонтируется без особых проблем, если с ним дружить. Это касается и нового МПС. На Тойоте длительные поездки переносятся гораздо легче и комфортнее, чем на Митсу, но если нужно покорить серьезное бездорожье, то на Паджерике это делается увереннее, без опаски что-то оторвать.

[arrows]

Кстати в трансмиссии Мицубиши Паджеро есть партайм, так же как и супер селект.

В таком случае и у прадо есть партайм, при включенной межосевой.