Печать

[A_N_D_R_E_I]

Пинков/рывков не наблюдается у меня, вроде, но бывает с легкого наката тапку жмешь, а он обороты набирает, но не разгоняется.
По трассе надавишь тапку - задумается на секунду, потом обороты начинает повышать, и только потом поедет. даже в S
Вот в S рывки у меня есть, когда резко газ бросаю. Например хочу обогнать, разгоняюсь и вдруг вижу препятствие для обгона, бросаю газ и машина как-будто зацепилась за резинку фаркопом
мотор 177 лс

При желании это можно убрать

[Stivan]

Вот в S рывки у меня есть, когда резко газ бросаю. Например хочу обогнать, разгоняюсь и вдруг вижу препятствие для обгона, бросаю газ и машина как-будто зацепилась за резинку фаркопом
мотор 177 лс

Торможение двигателем - новое в технике?

совсем нет. не внимательно читаете. в S только траблы. в D нет такого, ни то что бы прям совсем нет, но не так ярко выражено

[Stivan]

A_N_D_R_E_I, желания хоть отбавляй. Какое есть решение этому ? "шить" ?

[Netnic72]

Вот в S рывки у меня есть, когда резко газ бросаю. Например хочу обогнать, разгоняюсь и вдруг вижу препятствие для обгона, бросаю газ и машина как-будто зацепилась за резинку фаркопом
мотор 177 лс

Торможение двигателем - новое в технике?

совсем нет. не внимательно читаете. в S только траблы. в D нет такого, ни то что бы прям совсем нет, но не так ярко выражено

Так в S и есть более ярковыраженный эффект торможения двигателем, это нормально

[Томат]

150 раз давал информацию, читают многие через строки! Напоминаю тех кто апеллирует тем, что в положении селектора S пинков не должно быть, те ошибаются, так как схему давал,  но ни кто не изучает, а там указано именно при торможении в данном режиме блокировка ГТ срабатывает (S4), повторюсь именно на торможении, при ускорении она исключается полностью.

[Netnic72]

Нет никаких пинков на 4л, хоть как извращайся в любом режиме

[Томат]

Netnic72, у моего Прадо 150 3л. тд. с пятиступенчатой АКПП нет и не было пинков, но если захотеть то спровоцировать данный момент можно, но для этого нужно понимать в каком алгоритме и как работает агрегат АКПП. То есть подогнать когда и на каком режиме (как правило низкая скорость и низкие обороты, а так же сброс тяги на ускорении во время срабатывания блокировки ГТ) идет блокировка ГТ  и провоцировать ее на неадекватные переключения, хотя в книга раньше писали о том, что бы данный момент обходили, путем исключения
как пример на старых АКПП выкл овер драйв кнопкой
перейти в положение селектора на 4ст АКПП в положение селектора 3.
В нашем случае в S.

Более чем уверен, что многие не знают как правильно пользоваться селектором переключения акпп!

[Stivan]

Томат, при ускорении все хорошо, а когда бросишь педаль акселератора - рывок/толчек

[Томат]

Stivan, это норма, вкл блокировка ГТ при торможении, потом откл, при снижении скорости.

[Netnic72]

Stivan, это норма, вкл блокировка ГТ при торможении, потом откл, при снижении скорости.

Почему на 4л нет этой так называемой "нормы"?