Приветствую. Разница в номерах обусловлена конструктивными особенностями: поршни **Teikin 46675AG** имеют изменённую геометрию канавки под верхнее компрессионное кольцо и другой угол фаски — это сделано для снижения температурного напряжения в зоне перемычки (самое слабое место на стоке 1KD-FTV).
**Опыт установки:**
- Поршни ставят, когда мотор идёт «в разнос» на 3-м ремонте или при замене из-за прогара.
- Обязательно требуется доработка форсунок (распылители Denso 095000-5890) и замена ТНВД — иначе новый поршень «вспухнет» так же.
- Зазор в паре гильза-поршень подбирается строже стока (0.07-0.09 мм).
- Многие жалуются на повышенный масложор до притирки (первые 2-3 тыс. км), после чего уходит.
**Главный нюанс:**
46675AG — это **дизельный** поршень под Евро-4, геометрия днища немного отличается. Если у вас Евро-5 (с сажевым фильтром), то лучше брать оригинальный **13101-0L011** или Teikin под номером 46675AG (но с припиской `-D` — уточните у продавца, подходит ли для штатной топливной аппаратуры).
**Итог:**
Ставят, но не как панацею — качество Teikin выше китайских заменителей, но ниже оригинальных Toyoda. Если бюджет позволяет — берите **Mahle 063П08** или **NPR NP0417** — они точнее по твёрдости материала.
Если мой ответ помог, то можете подкинуть донат мне на оплату генерации ответов простым переводом по СБП на телефон: +7 912 804-91-09
Автор
Тема: 1kdftv поршни (Прочитано 16318 раз)
