Печать

[fraks]

А зачем коробас мучить? Тянет, на почти холостых чих-пых и пополз потихоньку)
Про грузовик, кстати, случай был. Застрял немного на раскисшем грунте, стал зарываться потихоньку. Подогнали 80-ку - давай трос! Водила до последнего момента не верил, что такое возможно. Вытянули потихоньку.

Было у меня 2 прикольных случая с понижайкой, правда на НСГВ, а это:
Сузуки Гранд Витара в кузове TD54W, несущий кузов, независимая подвеска, но при этом
постоянный полный привод,  с настоящим межосевым диффом, пониженная передача в раздатке.
Таких Сузук у меня было две - первая с движком 2,0 и кулачковым самблоком в межосевом диффке,
вторая, в таком же кузове - с движком  V6 3.2 атмосферный, со свободным диффом.

На первой сузуке как-то нужно было протащить загруженный грузовик MMC FUSO несколько сот метров по асфальту в снежной каше до почищенного асфальта. Привязал, потянул, колеса (неплохая липучка) докопались до асфальта, машина напряглась, и пробуксовал фрикцион в АКПП. Включил пониженную - и нормально дотащил фусика до асфальта.

Второй случай на второй Сузуке. Еду зимой из академа в Ельцовку по дороге мимо военного училища, а там грунтовка, зимой вообще засыпает, но дорожкой пользуются местные. И вот там одна газель зарезалась в снег и застряла, причем зарезалась по заднине колеса почему-то. И эту газель пытается выдернуть другая, привязавшись за жопу первой, и дергая с разгона со всей дури, с нулевым результатом.
Предложил дернуть. Не поверили, но согласились. Привязал за нос Газели свою проверенную грузовую стропу, включил пониженную, блокировку межосевого, и на холостых без всяких рывков и затруднений вытягнул газель, как если бы она просто на асфальте стояла. Оба газелиста сильно офигевшие были. "А что, так можно было???"

Понижайка и гидроавтомат - решают.

[fraks]

Писал выше, педаль на 120-м мягче, очень влияет на ощущения, говорю же 3 !!! месяца привыкал, казалось тупит...

Как она может быть мягче если на 150 она вообще электронная?
По реакции на нажатие 120 и 150 дорестайл примерно одинаково реагировали (достаточно резко) а в Прадо-150 рестайл 2 педаль газа стала гораздо более плавной и так резко не реагирует.
Но общее сравнительное впечатление между 120 и 150 это никак не поменяло.

[Серёга76]

Писал выше, педаль на 120-м мягче, очень влияет на ощущения, говорю же 3 !!! месяца привыкал, казалось тупит...

Как она может быть мягче если на 150 она вообще электронная?
По реакции на нажатие 120 и 150 дорестайл примерно одинаково реагировали (достаточно резко) а в Прадо-150 рестайл 2 педаль газа стала гораздо более плавной и так резко не реагирует.
Но общее сравнительное впечатление между 120 и 150 это никак не поменяло.

Блин я 9 лет на 120-м откатал, сейчас больше года на 150-м )) На 150-м другая педаль, понятно что электронная, но то ли ход больше то ли туже, но ощущения, как на 120-м что чуть коснулся педали и поперла нет, потом привыкаешь...

[leonmgdn]

]Может вам убитые 120-ки попадались? Или 2,7?
У брата это третья по счету Прадо-120, у меня сейчас третий по счету Прадо-150 - а впечатления нас обоих остались все те же.
В данном случае я своим впечатлениям больше доверяю.

И что, впечатления или ощущения делают 120й быстрее чем 150й? Цифры ничто, впечатления всё?)))

[leonmgdn]

...Остальные еще хуже или не походят по моим параметрам.

Мне нужно - новый, не пузотерку, на раме, постоянный полный привод, не парт-тайм, не дизель, не овощной по динамике, подогрев руля, регулировку подушки сиденья по наклону...
... и вот Танк-300 как раз попадает под мои параметры. Изучаю этот вариант.

Как то опрометчиво для бывшего научного сотрудника так натягивать параметры, не находите?

[IvUs]

в Прадо-150 рестайл 2 педаль газа стала гораздо более плавной и так резко не реагирует.

Если включить кнопку "sport", то реагирует нормально. А если "normal", то задемпфировано. Легко проверить газуя стоя на "паркинге" в акпп - на "normal" тахометр загнать за 3000 вообще проблематично. А на "спорте" запросто.

[IvUs]

но ощущения, как на 120-м что чуть коснулся педали и поперла нет, потом привыкаешь...

Скорее всего экология. Нажатый "спорт" немного помогает.

[Лоцман]

Понижайка не нужна на дизеле с ГТ (автоматом). Если учесть, что сейчас тенденция на турбированные зажигалки, у которых характеристика Мкр-N, как на дизеле, то ГТ хватит вместо понижайки.

Серьёзно?
В принципе, кто не считает нужным, может и не использовать понижайку, хоть и с риском свернуть коробас. Однако, я за возможность выбора.
Обычно владельцы авто с двс, где момент хороший, если ленятся включать понижайку, потом сталкиваются с ремонтом/заменой акпп.

[Лоцман]

fraks, забрал на недельный тест-драйв?

Воскресенье вечером, 25 февраля. Ждем

Ждем подробнейший отчет...

Вы вопросы заранее задавайте, чего посмотреть, что проверить, что бы не забыть пока машина будет в наличии.

Интесны замеры:
1. внутри между средними стойками на уровне плечей (уровне петли ремня в нижнем положении, если регулируется).
2. Между выступающими частями верха дверной карты. "Подоконниками", куда мы в прадо локоть иногда кладём.
3. п.2, только для второго ряда
4. От сидушки (где она в спинку переходит) вертикально до потолка. В крайних нижнем и верхним положениях, если она по высоте регулируется.
5. Пространство для ног задних пассажиров, лучше наверное от края задней сидушки, где в спинку переходит, до переднего кресла в крайнем отодвинутом положении, ну и сам за собой при указании роста)
6. Проем пятой двери
7. Ширина багажника по полу между арками и от борта до борта выше арок
8. Высота багажника
9. длина багажника от 5 двери до спинки по полу и от верхней части спинки сидухи до 5 двери.
10. п.9 только до передних сидух при сложенном задних, передние в крайних положениях вперед-назад
11. Возможности регулировки вылета руля бы оценить ещё.

Если чего вспомню - добавлю))
ЗЫ по колёсами вопрос был, но отпал - нашёл в сети: 285/70/17 нормально входят. Только вот не надорвется ли турбо-жужжалка?

[arrows]

В принципе, кто не считает нужным, может и не использовать понижайку, хоть и с риском свернуть коробас. Однако, я за возможность выбора.
Обычно владельцы авто с двс, где момент хороший, если ленятся включать понижайку, потом сталкиваются с ремонтом/заменой акпп.

Все верно, это как на горном велосипеде не переключить скорость  чтобы ехать легко в гору, ехать на малой звезде с большой нагрузкой на всю трансмиссию и колени, силы же позволяют. Нужно учитывать все факторы, и беречь технику.