Печать

[fraks]

- А тут разве не дизель? Как это он едет с холостых?

Ну так там АКПП 8 и у первой передачи отношение 5.0 Потому и едет на холостых.
А вот высшая-то подкачала - на 10% короче чем 6-я у прадо.

Если бы дело было только в кол-ве передач - то они бы часто переключались. Но это не так.
Впрочем, если включить режим "Снег" - то трогается со второй передачи немного тяжелее. Но Прадо со второй тоже не гарцует

Пока выше 6 передачи ( из 8 ) не ездил, и вряд-ли буду т.к. на прокатной машине ограничение 90кмч в городе, 120кмч за городом.

[Серёга76]

Я правильно понял, что эффекта вау нет ?

[Mihail71]

Он хотя бы лучше НСГВ?)

[Серёга76]

Он хотя бы лучше НСГВ?)

Там пушка 3,2, а тут турбопукалка, но с мониторчиками ))

[IvUs]

Если бы дело было только в кол-ве передач - то они бы часто переключались. Но это не так.

Это именно так, просто сближенные передачи переключаются незаметно.
Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.
5,00 / 3,20 / 2,14 / 1,72 / 1,31 / 1,00 / 0,82 / 0,64 / 3,46
Главная передача 3.9
Вы просто не сможете долго ехать ни на первой, ни на 2й. У танка 300 3я как 2я у прадо с акпп6. А 5я - как 3я у прадо. В городе на танке акпп постоянно скачет с первой по седьмую. При плавном перемещении может через несколько передач перескакивать.

Пока выше 6 передачи ( из 8 ) не ездил, и вряд-ли буду т.к. на прокатной машине ограничение 90кмч в городе, 120кмч за городом.

Оно должно от 80км/ч ехать как минимум на 7, а от 90 на 8й. Иначе смысла в этих передачах никакого нет.

[Александр_72]

Если бы дело было только в кол-ве передач - то они бы часто переключались. Но это не так.

Это именно так, просто сближенные передачи переключаются незаметно.
Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.
5,00 / 3,20 / 2,14 / 1,72 / 1,31 / 1,00 / 0,82 / 0,64 / 3,46
Главная передача 3.9
Вы просто не сможете долго ехать ни на первой, ни на 2й. У танка 300 3я как 2я у прадо с акпп6. А 5я - как 3я у прадо. В городе на танке акпп постоянно скачет с первой по седьмую. При плавном перемещении может через несколько передач перескакивать.

Пока выше 6 передачи ( из 8 ) не ездил, и вряд-ли буду т.к. на прокатной машине ограничение 90кмч в городе, 120кмч за городом.

Оно должно от 80км/ч ехать как минимум на 7, а от 90 на 8й. Иначе смысла в этих передачах никакого нет.

Согласен ! При таком количестве  передач .гораздо лучше робот будет работать . да и проще он по конструкции.

[fraks]

- А тут разве не дизель? Как это он едет с холостых?

Ну так там АКПП 8 и у первой передачи отношение 5.0 Потому и едет на холостых.
А вот высшая-то подкачала - на 10% короче чем 6-я у прадо.

Если бы дело было только в кол-ве передач - то они бы часто переключались. Но это не так.
Впрочем, если включить режим "Снег" - то трогается со второй передачи немного тяжелее. Но Прадо со второй тоже не гарцует

Пока выше 6 передачи ( из 8 ) не ездил, и вряд-ли буду т.к. на прокатной машине ограничение 90кмч в городе, 120кмч за городом.

Я наврал. Она часто переключается.

Если не газовать, то
 30км/ч - это уже 3-я
 50км/ч - это уже 6-я
 70км/ч - это уже 8-я
и это нормальная езда в городском потоке.

Первая совсем короткая, напоминает первую на грузовиках, почти-что пониженная.
При режиме "снег" машина подтупливает на старте не из-за передачи, а из-за того что режим "снег", не дает с места валить момент на колеса.

При интенсивном разгоне может скинуть сразу 3, а может и 4 передачи вниз. Но ощущается как одна.

Рабочие обороты 1300-2300.
При интенсивном разгоне, без фанатизма - до 3500. Но эти 3500 ощущаются как "я только начал раскручиваться и уже пора сбрасывать газ".
Какие обороты являются максимальными - из того нарисованного тахометра совершенно непонятно. Есть текущие цифры и есть градусник. Каковы цифры в конце градусника - не показано.

[fraks]

Он хотя бы лучше НСГВ?)

Кстати, по внутреннему объему салона Танк-300 ближе к НСГВ чем к Прадо-150.
Или даже так - по салону у Танк-300 с Прадо-150 нет ничего общего.

По динамике.
Не знаю как там с ускорениями после 100, а до тех 80 что я разгонялся, динамика по ощущениям одинакова с НСГВ 3.2
Но рулится по разному. У НСГВ жесткая короткоходная подвеска, и при 3,2 там колеса 18" с низким профилем - это дает рулежку, но и жесткость в спину. Пытался смягчить НСГВ установкой амортов Koni FSD - становится хорошо, но страдает клиренс и проходимость. При съезде с поребрика машина начинает биться челюстью о поребрик. Кроме того эти кони фсд спереди сдохли через 5т.км, были поменяны по гарантии, но и новые прошли немного.
Танк рулится что-то типа между Прадо-150 КДСС и TLC-200.

[Otard]

fraks, лучше про энергоёмкость подвески на разых покрытиях( швы,рельсы,ямы,гребёнка,полицейские,на скорости), кренится,клюёт,как тормоза,шумка,эргономика,обзор,расход.Как быстро автоматика срабатывает при заносе.Кому интересно про 3500 оборотов на 36-й передаче и подогрев сидений по интернету? Итак понятно,что на 2-х литрах не взлетишь,а вся эта электронная требуха заглючит. А сравнение с Сузуки,вообще никому информативности не добавит. Потесть нормально,потом обьективно напиши. А то какие-то рваные фразы пока.

[arrows]

Согласен ! При таком количестве  передач .гораздо лучше робот будет работать . да и проще он по конструкции.

На ВАГе у меня 7ДСГ, на Мустанге 10 АКПП, нормально работает АКПП даже с 10 передачами. Но робот конечно работает плавнее и ровнее.