Печать

[Aleksey060]

Смысл брать танк 300,500 если уже есть 700? через пару месяцев 900? и тд кому потом эти 300,500 нужны будут?

Так не всем нужен большой джип, и не у всех кому нужен большой джип действует принцип, чем больше тем лучше.
Создавая эту тему автор сразу отметил, что Танк 300 рассматривается именно потому, что он компактнее Прадо.
 А так для потребителя широкий ассортимент это хорошо. Чем больше разных машин тем лучше.
Вон у Тойота есть: FB Cruser, 4 Roaner, Land Cruiser Prado, Land Cruiser, Секвоя.
Это же хорошо, когда каждый может выбрать авто именно под свои потребности.

Я это не к тому,а что тот же 300 по размерам если даже взять,за год десять раз обновят они уже не успели 300 сделать,сразу 330 вышел,будет теперь 340,350,360 и тд. у китайцев пока на тест драйве катаешься уже новое авто выйдет в свет,пока на кассу идешь покупать,еще одно новое.

[WalterSkinner]

Пока тут про Танк 300 спорили, официально в России вышел Jetour T2. По размерам - вполне сопоставим с Танком. Если кому не нужна проходимость и бронебойность - очень даже вариант. Потому что тачка действительно смотрится интересно, я вживую на дороге уже видел каким-то чудом. Дизайн совершенно беспардонно содран с нового Дефендера, но при этом выглядит не убого и, на мой взгляд, несравнимо интереснее 300-го, который шибко простоват, особенно в фас. Прочел, что пока идет с роботом, но скоро будет автомат.
Наверное, идеологически корректнее его сравнивать с Дарго, а не с рамным Танком, но Джетур явно крупнее и внешностью больше цепляет.
Так что, повторюсь, если в приоритете довольно большая машина с наворотами, однотипные кроссоверы бесят, а рама, понижайка, блокировки, ходы подвесок в основном нужны для почёсывания ЧСВ - это вариант, мне внешне понравился.

[fraks]

Если забыть о "фантиках" - по мне так внутри Танк-300 никакого "космоса" и близко нет. Всё достаточно топорно: не верьте рекламным картинкам.
Практически полное отсутствие физических кнопок (всё через экран) - это для удешевления, и крайне неудобно.

Попытался вспомнить какую функцию можно включить только через экран.
Вспомнил только:
  включение электроподогрева лобового стекла (но может быть есть и физическая, просто не нашел, так было с подогревом зеркал )
  раздельное управление климатом водителя и пассажира. На Прадо за 10 лет пользовался только один раз.

А самих физических кнопок, на Сити Адвенчур там есть:

На торпеде
  5 кнопок вокруг круглых часов. Одна из них - аварийка, функции остальных четырех зависят от комплектации. одна из них - передняя блока, но на адвенчур ее нет, кнопка не задействована.
  9 кнопок в ряд - управление климатом.

Вокруг кочерги
  7 кнопок справа и слева от кочерги -управление ручником, старт-стопом, подогревами сидений, включение камер, танковый разворот, и еще чего-то про режимы трансмиссии.
  1 кнопка на кочерге - включение режима "Паркинг" в АКПП.
  1 шайба - AWD/4L
  1 шайба - режимы трансмиссии - 6 режимов

Слева от руля
  1 качелька яркости приборки
  1 колесико - управление высотой фар

На руле
  8 кнопок на левой спице
  8 кнопок на правой спице, одна из них программируемая, самая удобная функция - вкл/выкл подогрева руля

За рулем
 - рычажок управления светом, автосветом, автодальним
 - управление поворотками
 - управление стеклоочистителями, передним, задним, омывайками
 - управление круизом, регулировка дистанции, задание скорости круиза, этим же рычажком управлется режим ограничения максимальной скорости.

Довольно много функций, требующие одного нажатия, типа включения подогрева руля, зеркал, сидений, доступно через экран с двух нажатий, как в телефоне. смахиваем верхнюю шторку - и на ней сразу расположены кнопки, не нужно рыскать по меню. Все функции на шторке, кроме электроподогрева лобовика, имеют и и физические кнопки.

Еще у седушки водителя регулировки физическими кнопками
 - вперед-назад
 - вверх-вниз
 - наклон спинки
 - наклон подушки (в комплектациях Премиум)
 - поясничный упор - вперед-назад
 - поясничный упор - вверх-вниз
 - массаж спины

На потолке, кроме кнопок управления люком и освещения салона, есть кнопка включения розетки под капотом, которая, скорее всего, задумывалась как включение люстры.

[Ильич]

    Боже мой, как всё было просто в ВАЗ-2101... 

[AlexTv]

Груша на омывайку чего стоила!

[Mihail71]

Не ну реально здесь идет рекламная кампания)

[Otard]

На Прадо-то  колёса подогрева передних сидений,как на радиоприёмнике из 80-х вообще верх эргономики. И вид,и функционал,и расположение 80-го уровня.

[WalterSkinner]

 Кто не видел, как на Тахо включается омыватель лобового стекла, или клаксон на Ситроене - тот жизни не видал 
Тойота и эргономика - не самые близкие друзья, вопросов нет. Но есть куда более дебильные решения на не менее прославленных марках. Обычно эти факапы нежно называются некоей «данью традиции» и «инженерным изыском». 

[exxxtreme]

Смысл брать танк 300,500 если уже есть 700? через пару месяцев 900? и тд кому потом эти 300,500 нужны будут?

900го нет, будет 800й, но это же просто разные линейки. Это как сказать - зачем тебе 150й, когда уже есть 200й)

[Otard]

В новом Крузаке музыка....кнопка минус,кнопка плюс,следующая пауэр... размером как клавиши синтезатора. Нет бы нормально одну вертушку с нажатием,чтоб за доли секунды всё происходило.