Печать

[VAL12]

Табличка на двери. Там прямо указано: давление в ХОЛОДНЫХ шинах. Но что означает сиё "холодные" - не понятно: от погоды ведь зависит. На стоянке т.е.?

[fraks]

Я на выходных раз в неделю две проверяю давление, подкачиваю, спускаю)
Ну так то конечно, каждому свое)) давление удобно))

На Прадо-люкс рестайл 2 давление видно на приборке, в каждом из 5 колес персонально, так что я его зимой контролирую много раз в день не прерывая поездки.
И эта система несколько раз позволяла своевременно обнаружить прокол колеса, до того как давление упадет до неприемлемого.
Компрессор в машине, естессно, тоже есть.

[arrows]

На Прадо-люкс рестайл 2 давление видно на приборке, в каждом из 5 колес персонально, так что я его зимой контролирую много раз в день не прерывая поездки.
И эта система несколько раз позволяла своевременно обнаружить прокол колеса, до того как давление упадет до неприемлемого.
Компрессор в машине, естессно, тоже есть.

У Mihail71 в 2,7 прадике нет такой возможности контролировать давление на приборке.

[fraks]

Табличка на двери. Там прямо указано: давление в ХОЛОДНЫХ шинах. Но что означает сиё "холодные" - не понятно. На стоянке т.е.?

Да, на стоянке, т.к. при движении колеса нагреваются на +10 и больше градусов.
Но сегодня это стоянка в -5 а завтра в -25 - и давление будет разное.

Или даже тупо - заехал в сервис зимой, тебя обслужили, выставили давление "как положено" но без учета температуры, ты выехал, и оно упало.

[fraks]

На Прадо-люкс рестайл 2 давление видно на приборке, в каждом из 5 колес персонально, так что я его зимой контролирую много раз в день не прерывая поездки.
И эта система несколько раз позволяла своевременно обнаружить прокол колеса, до того как давление упадет до неприемлемого.
Компрессор в машине, естессно, тоже есть.

У Mihail71 в 2,7 прадике нет такой возможности контролировать давление на приборке.

В Прадо-150 рестайл 1 тоже небыло возможности, в частности поэтому я поменял на рестайл 2.

В Танках-300/500, любых комплектаций, искропки есть возможность увидеть давление и температуру каждого колеса.
Только на Прадо это пять колес, включая запаску, а на Танке вроде бы речь про 4 колеса.

[Я Сам]

Зимой давление в Сибири обычно выше летнего  на 0,2-0,4 держим, ведь чем ниже давление в шине -тем хуже держак(площадь "пятна" соприкосновения увеличивается и едешь/скользишь как на охотничьих лыжах...)

П.с.: в праздники удалось немного проехать на Буд Леопард5 сразу же после ТЛК200 (на гидроподвеске)- впечатления реально такие как были когда то , когда пересел с пружинной ТЛК100 на LX570.

Буд более собранный , "горизонтальных полицейских" проходит ходом на ура, в отличии от 200ки, которую ну прям основательно "перетрахивает и перетрахивает" всю от передней до задней оси. Правда Буд был тоже на регулируемой подвеске, да и салон на удивление-совсем без сверчков...

Динамика полуторалитровой БУДки поразила . Пересел в 200ку и опять пополз...конечно неоч объективно, ведь двухсотка несвежая (19год)+куча водятлов ее юзают, но гидраподвеска после предпраздничной диагностики- в идеале.


Жаль не попался в этот день Танк300...иначе бы тоже начал на Танкетку наверное западать 


Одна радость от всего этого, что денег нет ни на Танк ни на Буд, поэтому остался при своих 

[fraks]

Пересел в 200ку и опять пополз...конечно неоч объективно, ведь двухсотка несвежая (19год)+куча водятлов ее юзают, но гидраподвеска после предпраздничной диагностики- в идеале.

Двухсотка двухсотке тоже рознь. Я ездил на трех разных, 2 бензинки и одна турбодизель. Бензинки - да, овощные, особенно новая, на тестдрайве из салона, а вот турбодизельная старушка была очень бодра по динамике. Не в курсе правда, чиповали ее или нет.

[Mihail71]

На Прадо-люкс рестайл 2 давление видно на приборке, в каждом из 5 колес персонально, так что я его зимой контролирую много раз в день не прерывая поездки.
И эта система несколько раз позволяла своевременно обнаружить прокол колеса, до того как давление упадет до неприемлемого.
Компрессор в машине, естессно, тоже есть.

У Mihail71 в 2,7 прадике нет такой возможности контролировать давление на приборке.

Да это система индикаторная)
Там погрешность +/-0.5

[Mihail71]

Пересел в 200ку и опять пополз...конечно неоч объективно, ведь двухсотка несвежая (19год)+куча водятлов ее юзают, но гидраподвеска после предпраздничной диагностики- в идеале.

Двухсотка двухсотке тоже рознь. Я ездил на трех разных, 2 бензинки и одна турбодизель. Бензинки - да, овощные, особенно новая, на тестдрайве из салона, а вот турбодизельная старушка была очень бодра по динамике. Не в курсе правда, чиповали ее или нет.

Меня наоборот дизель не впечатлил по динамике
Рассматривал к покупке)

[fraks]

Про Танк-500

При скоростях выше 100кмч слышны аэродинамические шумы. Когда такие шумы слышны в Танк-300 - это можно понять, но в Танк-500 аэродинамика +/- как у Прадо-150 и таких шумов я не ожидал. Причем, на Танк-500 нет даже рейлингов! Кроме как зеркалами, шуметь вроде бы и нечем, но шумит.

Наврал.
На Танк-500 есть рейлинги.