Печать

[Mihail71]

Прадо 250 с 2.7 стоит 9
2.4 продают за 10.5
Но ты продолжай говна накидывать)

[Mihail71]

Звук тоже по ходу дерьмовый, JBL и саба не увидел.

Глянул брошюру с эмиратского сайта ниссана, на комплектациях выше второй уже идет звук Bose с 13 динамиками, мож и сабик есть значит. Уже интереснее становится) Лиса тачку хвалила. Накой вообще прадос 250й с полумертвым 2.7 и деревянным салоном за 11-12млн, когда есть патруль за 8. Загадка.

Спросите у него где можно купить новый Патруль за 8?
Если Палисад и Санта Фе уже стоят 7+

[WalterSkinner]

 Лоцман, я на СС2 (с 2015г) не ездил, почитал, - согласен, там тоже вкрячили несимм. дифференциал, тогда теперь основная разница лежит в области отключения  моста и блокировки без понижайки. Что является рывком для СС, т.к. разница с предыдущей версией и ее поведением в режиме auto и Прадиковским ПП - была огромна (ездил). Как ведет себя этот новый СС2 с торсеном на ходу - не знаю, признал. Как бы то ни было, - согласись, что решение (неважно, что из них прогрессивнее), - таки идеологически разное. Уверен, есть разница и в поведении на дороге. Но повторяю, - не знал про торсен в СС2, признаю, тут ты прав!   

[WalterSkinner]

У новой Девятки будет новый дизель 2,4 литра.
Тип двигателя дизельный
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 2370 см³
Тип наддува турбонаддув
Максимальная мощность 184 л.с. (135 кВт) об/мин
Максимальный крутящий момент 480 Н*м об/мин
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Common rail (Дизель)
Степень сжатия 16.3
Диаметр цилиндра и ход поршня 83.1x92.0 мм

Блок цилиндров чугун или алюминий ?

Я, когда про чугун или алюминий в блоках читаю, каждый раз спросить хочу, - это для кого так важно и почему? Тут много кто двигатель перегревает в болоте? Или до гильзовки/капиталки доводит? Или так важна развесовка по осям? Какая такая принципиальная идеологическая разница между ними (я может, не в курсе, серьёзно спрашиваю)?
Я еще понимаю спор по трансмиссиям, коробкам, типам моторов, - там да, явные видимые различия в свойствах. Но вот какая такая же очевидная разница между чугунием и люминием?

[Александр_72]

У новой Девятки будет новый дизель 2,4 литра.
Тип двигателя дизельный
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 2370 см³
Тип наддува турбонаддув
Максимальная мощность 184 л.с. (135 кВт) об/мин
Максимальный крутящий момент 480 Н*м об/мин
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Common rail (Дизель)
Степень сжатия 16.3
Диаметр цилиндра и ход поршня 83.1x92.0 мм

Блок цилиндров чугун или алюминий ?

Я, когда про чугун или алюминий в блоках читаю, каждый раз спросить хочу, - это для кого так важно и почему?  Но вот какая такая же очевидная разница между чугунием и люминием?

Вот и я думаю . Почему владельцы (прощай молодость 2.7) так гордятся Чугуном ?

[WalterSkinner]

У новой Девятки будет новый дизель 2,4 литра.
Тип двигателя дизельный
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 2370 см³
Тип наддува турбонаддув
Максимальная мощность 184 л.с. (135 кВт) об/мин
Максимальный крутящий момент 480 Н*м об/мин
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Common rail (Дизель)
Степень сжатия 16.3
Диаметр цилиндра и ход поршня 83.1x92.0 мм

Блок цилиндров чугун или алюминий ?

Я, когда про чугун или алюминий в блоках читаю, каждый раз спросить хочу, - это для кого так важно и почему?  Но вот какая такая же очевидная разница между чугунием и люминием?

Вот и я думаю . Почему владельцы (прощай молодость 2.7) так гордятся Чугуном ?

У меня 2,7 - покупался совершенно не из мотивов чугуна, а исходя из понимания, для чего машина нужна. С учётом спортивных интересов, где машине может статься побывать, наличия других машин дома, ограниченных комплектаций (по подвеске в первую очередь) и необходимости переплаты.
Но никак не потому что от него полмиллиона км нужно без вмешательства (хотя, говорят, он может, но это скорее, бонус в моём случае, я не очень долго на машинах езжу и drive into the ground - это точно не обо мне).
Думаю, я не один такой тут. Поэтому не понимаю чугун-алюминий. Робот-варик-акп понимаю, дизель-бенз понимаю, раздатки-понижайки-блоки, типы ПП, рама - не рама, турбо - атмо - все понятно, но вот чугун-люминий - да какая нафиг идейная разница. А народ копья ломает.

[Лоцман]

Лоцман, я на СС2 (с 2015г) не ездил, почитал, - согласен, там тоже вкрячили несимм. дифференциал, тогда теперь основная разница лежит в области отключения  моста и блокировки без понижайки. Что является рывком для СС, т.к. разница с предыдущей версией и ее поведением в режиме auto и Прадиковским ПП - была огромна (ездил). Как ведет себя этот новый СС2 с торсеном на ходу - не знаю, признал. Как бы то ни было, - согласись, что решение (неважно, что из них прогрессивнее), - таки идеологически разное. Уверен, есть разница и в поведении на дороге. Но повторяю, - не знал про торсен в СС2, признаю, тут ты прав!   

однако, согласиться не могу)
После того как митсу выкинули вискомуфту и поставили торсен с таким же распределением момента, как и у тойоты, остатки идеологии только - отключение передка.
По поведению особой разницы с прадо на зимней дороге я не заметил, но это короткая поездка была. Скорее заметна разница в настройке подвесок.
Сравнить со старым СС не могу, 100 лет на старых паджериках не ездил.

[Aleksey060]

Сейчас алюминиевый блок загильзовать стоит 30000р

[Александр_72]

Сейчас алюминиевый блок загильзовать стоит 30000р

Загильзовать можно что угодно и недорого. Вот только с гарантией на эту работу проблема.

[170571]

обслуживаю свой автомобиль в "Агат", который торгует несколькими китайскими марками, в том числе "Танк". Пригласили на тест-драйв, решил - почему бы не съездить. Тестил Танк 500 Urban гибрид. Тест-драйв конечно был "никакой", проехали немного по городу, съехали на берег Енисея, проехали  пару ям и на базу. За это время понять машину конечно сложно. Я помню перед покупкой "Паджеро спорт" менеджер устроил тест-драйв с форсированием реки вброд, подъем-спуск на такие горки, спускаться с которых ладошки потели и много чего другого, где потенциал автомобиля раскрывается.  Что понравилось в Танке: комфортно в салоне, хорошая звукоизоляция-понять, что запустился или отключился ДВС можно только по отображению на центральном дисплее, хорошая музыка, изображение с камер после тойотовских, как если после лампового телевизора посмотреть 4К. Отображаются хорошие ракурсы  передних колес, "прозрачный капот" включается автоматически при спуске на малой скорости. Приятно удивил малый радиус разворота. Что не понравилось: жестковато в сравнении с моим Прадо проходит неровности (у меня обычная подвеска с KDSS), валкий, маленький багажник, комплектация одна - 7 мест. Присутствует задержка в отклике на педаль газа, тем не менее пересел в свой-показалось, что вообще не едет. По итогу прямо дикого желания купить его не возникло, но в целом впечатления неплохие.