Печать

[VAL12]

Да, кстати я НЕ ПРАВ, насчёт турбины. Почитал про её параметры (для Танк-300 не нашёл). Если она создаёт избыт.давление 1 бар (обычно меньше), то массовый расход воздуха (а значит и бензина) в двигателе в 2 раза меньшего объёма может быть таким же, как у атмосферника. Значит, и обороты могут быть одинаковы. Тут - да, признаю. На практике - сколько сталкивался - малообъёмные движки (с турбиной) более оборотистые.

Ну Вот !! Я раньше тоже так думал . но на практике у моего Кулька при 120 км .ч обороты менее 2000 на седьмой передаче . На дизельном Прадо при такой же скорости ближе к 3000.

У дизеля турбина создаёт давление меньше почти вдвое, так что там моя логика про обороты была верной, а вот на бензинках - где турбина добавляет 0.5-1.0атм - она хромает.

Что касается покупки . то в нынешних условиях несомненно взял бы Танка за 4 .чем Прадо за 8 . Тойота в чем то и лучше Китайца но точно не в два раза.

Китайца не рассматриваю. Пояснение - в подписи под моим НИКом. На худой конец - Kia MOHAVE.
И ещё раз, если смотреть, что заявляет производитель, то цифры для Танк-300 вы указали не те:
читаем на офф. сайте: разгон до 100км/ч за 10.6с,  потребление в см. цикле 10.7л/100км

[Александр_72]

У дизеля и давление турбины такое же . зависит от многих факторов . для этого и стоит геометрия турбины . Ну а топливо то расходует не двигатель . а автомобиль в условиях .которые задает водитель . Если к примеру на Прадо поставить мотор от Яриса . то жрать как Ярис он не будет . И ехать как Прадо тоже.

[Александр_72]

Да ! И правда характеристики немного поменяли и даны они для 92 бензина  . но все равно полка крутящего момента просто шикарная . При 1800 об мин у тебя такой же запас мощности как у Прадо при 4400.  Когда нужно совершить безопасный обгон  это очень важное качество.

[Otard]

Кто-нибудь первое сообщение в этой теме читал?  Там  эксплуатация вообще не интересна. Только:цена,потом стоимость,дальше танк будет дорожать, Прадо-дешеветь. Всё. То ли цель-инвестиция,то ли сохранение денег.

[Александр_72]

Кто-нибудь первое сообщение в этой теме читал?  Там  эксплуатация вообще не интересна. Только:цена,потом стоимость,дальше танк будет дорожать, Прадо-дешеветь. Всё. То ли цель-инвестиция,то ли сохранение денег.

Судя по тому . что автор не появлялся здесь ни  разу больше. то цель скорее всего -подготовка почвы для Китая и внесение смуты в дружные ряды владельцев Тойота .

[VAL12]

Судя по тому . что автор не появлялся здесь ни  разу больше. то цель скорее всего -подготовка почвы для Китая и внесение смуты в дружные ряды владельцев Тойота .

А я-то повёлся...    Выходит, цель автором достигнута, и он вышел из чата?

[Dust190]

Вряд ли 7 лет назад ТС регился, чтобы вбросить сейчас танк. Занят наверное, а что заденет за больное  и тут такая активность поднимется не ожидал.

С 7 до 15 лет вообще самое классное время для прадика, в цене уже основную часть потерял, вложений больших еще не требует, ржавчина пока не прет сильно. Менять есть смысл только если в конец достал своей вялой динамикой и аскетичным салоном.

[Савва]

послухаю

[Vicnic1960]

Я считаю - это вообще провокация - как можно на форуме тойота, тем более - Прадо, обсуждать покупку другого автомобиля - если только "прощупывать" настроение форумчан - или закинуть "дохлую кошку" в огород - чтоб всех перессорить. Человек должен был спросить - стоит ли покупать семилетний Прадо. И все. Ему бы резонно, но все равно предвзято, ответили - бери и не парься. Потом человек пошел бы на форум танкистов и там поспрошал, составил свое мнение - прокатился на тест-драйвах и сделал свой выбор. А так - мы уже полезли разбирать весь китайский автопром. Сейчас еще начнем цитировать Якунина, который, на чем свет стоит, обсирает китайский автопром - и частями и оптом. И что? Бери что можешь взять - бери -что нравится. После того, как официальные дилеры стали относиться к отъездившим гарантию Тойотам -
 надо еще посмотреть -что будет дальше.

А я о чем вчера говорил?

[Vicnic1960]

Да - еще - у Мохава тоже привод передний через муфту - так что не сильно-то и выигрышно. У ТАНКа парт-тайм - честный -нормальная раздатка стоит - не путайте с приводом "по требованию" на Сити, такой привод стоит не в самой "жирной комплектации", а во всех Сити - их две. Отличия незначительные - на передке нет блокировки и так -маленько по салону. При скорости свыше 80 км - на включенном полном приводе "парт-тайм" просто высвечивается рекомендация - не превышать скорость - ничего там не отключается. На Сити -да - всего 7% на передок при обычной езде. Там есть режимы - их достаточно - где-то муфта постоянно передок крутит, но все равно - когда где-то поворачиваешь - чувствуется, что передок подхватывает. На скорости 100 км/ч обороты около 1800. Это насчет высокооборотистости. И да - жопой иногда ерзает - чудес не бывает. Разгоняется довольно приемлемо - по ощущениям -быстрее всех Прад, но цифры пишут в инструкции - помедленнее. Замерщикам - блогерам не сильно верю.
Аэродинамика - а что вы хотели - параллелепипед. Приблизительно как FJ - крузер. салон - по мне так удобнее. Единственное что - сидушка водительская не сильно высоко поднимается - можно бы еще на полтора сантиметра повыше. Багажник не разительно -но меньше, конечно. Надо приспосабливать свой скарб под багажник. Но - четыре колеса в багажник влазят - вертикально - как во всех нормальных внедорожниках. Расход топлива -тоже приемлемо. Конечно -при поездке в три километра на 45 минут - пишет 19,9 литров. За городом - если не вредничать и уважать ПДД - в десятку укладывается. Я думаю - у машины есть будущее. По металлу - вопрос. Китайцы во всей истории - никогда не умели работать с металлом - им бы бамбук. Но сейчас приходящий из Китая металл лучше российского. Так что вопрос открыт. Краска толще тойотовской -но, похоже, не стабильна - на каких-то машинах толще - на каких-то тоньше. В общем - если они доживут до 6 лет - как гарантируют -можно будет о чем то говорить.