Печать

[UBILAR]

Официальные цены в любом случае будут ниже чем эти кривые поставки без гарантии как сейчас . Количество восторженных адептов китайского автопрома сократится я уверен ). Ситуация когда приходится покупать китайский унитаз по цене хорошей машины ненормальная .

[Серёга76]

Могу ошибаться, но многие купившие китайский автопром пытаются доказать себе, в первую очередь, что сделали правильный выбор. На трассе часто из последних сил, но пытаются обогнать или наоборот не пропустить ))
Комплексы однако ))
Хавал 9 дорест, носятся, но они хоть едут, а всякие Тиго, как бы повежливее выразиться - тужатся больше ))

[WalterSkinner]

Могу ошибаться, но многие купившие китайский автопром пытаются доказать себе, в первую очередь, что сделали правильный выбор. На трассе часто из последних сил, но пытаются обогнать или наоборот не пропустить ))
Комплексы однако ))
Хавал 9 дорест, носятся, но они хоть едут, а всякие Тиго, как бы повежливее выразиться - тужатся больше ))

Все кому-то что-то доказывают. Кому мерещатся пыжущиеся китайцы, кому скачущие по рядам бмв без поворотников, кому газели вечно в левом ряду, кому всех отжимающие на перестроениях крузаки. Любой психолог скажет, что то, что мерещится, для начала сидит глубоко среди своих собственных комплексов того, кому мерещится. Так что тут у каждого свои черти.

[WalterSkinner]

Количество восторженных адептов китайского автопрома сократится я уверен

Конечно, сократится, просто по теории вероятности. Вопрос, насколько. И насколько большим станет число адептов "настоящего прома", готовых пусть не по 11-12, а хотя бы по 9млн покупать 250-е. Если таким образом увеличатся их продажи втрое, т.е. до трех штук в год, это будет победа для них.

[Sanagu]

Любой психолог скажет, что то, что мерещится, для начала сидит глубоко среди своих собственных комплексов того, кому мерещится. Так что тут у каждого свои черти.

Психология - не наука 

[Mihail71]

Количество восторженных адептов китайского автопрома сократится я уверен

Конечно, сократится, просто по теории вероятности. Вопрос, насколько. И насколько большим станет число адептов "настоящего прома", готовых пусть не по 11-12, а хотя бы по 9млн покупать 250-е. Если таким образом увеличатся их продажи втрое, т.е. до трех штук в год, это будет победа для них.

Ты уже посчитал, что Тойота продала в России один 250й за год)))

[Mihail71]

Если нормальные производители официально вернутся то китайцам как минимум придется снижать цены на свои ведра

Не факт. Если официальное возвращение тех же японцев будет означать цены, немногим меньшие относительно тех, по которым их возят сейчас по ПИ, китайцы могут не беспокоиться. Как никто 250 на улице не видел, так и не увидит, хоть официальный, хоть нет, прайс Танков можно не трогать.
Вот если для триумфального захода назад на рынок Тойота сильно ограничит жадность и маржу - тогда да, и тем придётся двигаться. Вопрос, насколько, но сколько бы ни было - нам все в плюс.

Прям утро юмора на Питер ФМ)))
Второй ведущий только что то охладел к теме китайских повозок))

[WalterSkinner]

Количество восторженных адептов китайского автопрома сократится я уверен

Конечно, сократится, просто по теории вероятности. Вопрос, насколько. И насколько большим станет число адептов "настоящего прома", готовых пусть не по 11-12, а хотя бы по 9млн покупать 250-е. Если таким образом увеличатся их продажи втрое, т.е. до трех штук в год, это будет победа для них.

Ты уже посчитал, что Тойота продала в России один 250й за год)))

Судя по их количеству на улицах - один не за год, а за все время.

[Я Сам]

У товарища очень крупное СТО в регионе(с полным циклом щт кузовного , до капиталки ДВС ), так вот еще лет 10 назад когда был РРовер, он очень неохотно брал их в обслуживание по полному циклу... Была тогда такая басня, мол ведровер ломучееавно и все такое - и ездит лишь на эвакуаторе он...

Так вот недавно заехал к нему, а он как и многие здесь- не выдержал, подорвался на рекламу продуманных маркетологов и расстался со своим бессменным тойотолексусом и пересел на ведро 24 года (мамаведро)...

Говорит последнюю пятилекту столкнулся с теми кому раньше по карпарату обслуживал мандео и камри, теперь танки да хавлы... и в связи с этим обслуживать авто Ровера стало почти так же просто как какой ни будь ЛХ570, а вот китайскую прадоубивческую технику- так мама негорюй... жуть говорит полная...причем вовсем-даже по кузовщине очень все неочень...
И для эксперемента взял на раездную хавал и ексид- тоже 24 года- и присматривается

[WalterSkinner]

Если нормальные производители официально вернутся то китайцам как минимум придется снижать цены на свои ведра

Не факт. Если официальное возвращение тех же японцев будет означать цены, немногим меньшие относительно тех, по которым их возят сейчас по ПИ, китайцы могут не беспокоиться. Как никто 250 на улице не видел, так и не увидит, хоть официальный, хоть нет, прайс Танков можно не трогать.
Вот если для триумфального захода назад на рынок Тойота сильно ограничит жадность и маржу - тогда да, и тем придётся двигаться. Вопрос, насколько, но сколько бы ни было - нам все в плюс.

Прям утро юмора на Питер ФМ)))
Второй ведущий только что то охладел к теме китайских повозок))

Ничего, зато ты подыгрываешь, хоть и так себе.