Печать

[Alex1960]

Выше среднемосковских с его слов.

[ziggy]

Туды ее в качель!

[kriptonoviy]

На видяхе - порог. Это кузовщина. Там иной подход, должно быть красиво. Нагрузок там в разы меньше от редкой поставки ног, плюсом металл тонкий, он трещать не будет. В Раме там иначе.

[MrDack]

<a href="https://www.youtube.com/v/k-PU0QJmPmE" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/k-PU0QJmPmE</a>
Этот же дядька делает раму пыжа, сколько грязи в ней никогда  не поверишь пока не увидишь.

[ziggy]

Дьядька всю раму перекроил по-своему. Мне тут за одну латку 20 см. напророчили обратную ломкость и гибкость ))) В отличие от завода. Посмотрим. Мериканцы варят не в пример  убоже и халтурнее, тем не менее тем GX 470&460 Frame broken гугл не знает. Много тем - FJ Cruiser&4Runner&Tacoma frame broken - вот где натуральный кошмар.

[MrDack]

Мне тут за одну латку 20 см. напророчили обратную ломкость и гибкость ))) В отличие от завода. Посмотрим.

Ну тут зависит от толщины метала  этой самой латки, если 3-4 мм, то никакой гибкости и ломкости не будет. И кстати дядька проповедует именно вставку, это  лучше чем внахлест приварить?

[Александр_72]

Мне тут за одну латку 20 см. напророчили обратную ломкость и гибкость ))) В отличие от завода. Посмотрим.

Ну тут зависит от толщины метала  этой самой латки, если 3-4 мм, то никакой гибкости и ломкости не будет. И кстати дядька проповедует именно вставку, это  лучше чем внахлест приварить?

Когда привариваешь внахлест. то в этом месте образуется новый рассадник коррозии . Все хают отечественный автопром . но там рама сделана лучше ! Профиль открытый .и применяются заклепки .а не сварка и нет рассадников коррозии .и проблем с ней особо и нет .

[Alex1960]

На видяхе - порог. Это кузовщина. Там иной подход, должно быть красиво. Нагрузок там в разы меньше от редкой поставки ног, плюсом металл тонкий, он трещать не будет. В Раме там иначе.

там у него есть видео с рамой.Не стал искать.

[ziggy]

Мне тут за одну латку 20 см. напророчили обратную ломкость и гибкость ))) В отличие от завода. Посмотрим.

Ну тут зависит от толщины метала  этой самой латки, если 3-4 мм, то никакой гибкости и ломкости не будет. И кстати дядька проповедует именно вставку, это  лучше чем внахлест приварить?

Когда привариваешь внахлест. то в этом месте образуется новый рассадник коррозии . Все хают отечественный автопром . но там рама сделана лучше ! Профиль открытый .и применяются заклепки .а не сварка и нет рассадников коррозии .и проблем с ней особо и нет .

Внахлест или встык лучше или хуже для коррозии, по этой теме, вероятно, не одна диссертация обмыта. Рамы УАЗ и ГАЗ сделаны открытыми - от бедности для экономии металла. Который и без этого так себе. Клепанные рамы у седельных тягачей используют не только у нас и там также применяются сварные соединения.

[MrDack]

все таки наверное лучше для рамы полностью снимать кузов и всё обваривать с полным пескоструем.