Печать

[Гурген]

   Если не затруднит, то его характеристики?

[GCC]

   Подскажите на какие дилерские и внуренние Прадики ставили их? (помню 2L и 3L)

Toyota Hilux, Toyota Hiace (fifth generation, H200-series)

The 5L-E is a 3.0 L (2,986 cc) EFI version of the 5L engine. It is the latest member of the L family. It has a bore of 99.5 mm and stroke of 96.0 mm, with a compression ratio of 22.2:1. Output (as fitted to the Hilux is 97 PS (71 kW) at 4,000 rpm with 192 N·m (142 ft·lb) of torque at 2,400 rpm.

[Гурген]

 Мощность этого движка 97 л.с.? А с какого года этот движок выпускается?

[Bragin]

   На Прадо таких теперь нет

PS я уверен на 100%, что 2TR на синтетике пройдет 300000км.

Полностью согласен

   То есть все сходятся во мнении, что при смене масла не познее чем через 5 тыс. максимум 250 тыс. всё-таки можно проехать? А 300, скорее всего нет? Если так, то после 250, а то и раньше, придётся сбрасывать машину?! А контрактный 2ТР сколько стоит?(Если менять потом! Или не стоит? Раздатка карданы, мосты изнашиваются сильно или до 500 тыс. дотянут?)

особо сильно изнашиваются карданы.вследствии передачи большого крутящего момента от двигателя на редуктора с помощью кпп и раздатки со временем они немного идут на скручивание.то есть начинают напоминать штопор.вариантов два либо менять либо периодически резко ускоряться на задней передачи,дабы изменив вектор нагрузки вернуть их в первоначальное состояние.лучше это делать под нагрузкой путем привязывания машины прочным тросом за передний крюк к бетонному блоку соответствующего веса.

Както бояздно такие телодвижения совершать, тем более "для профилактики скручивания карданов"....... Далеко не факт ИХМО что этими действиями, произведёнными "для профилактики" не навредишь раздатке, коробке, редукторам и мостам гораздо сильнее, чем "починишь" карданы.......

[GCC]

  А с какого года этот движок выпускается?

с 1997

[Гурген]

   То есть все сходятся во мнении, что при смене масла не познее чем через 5 тыс. максимум 250 тыс. всё-таки можно проехать? А 300, скорее всего нет? Если так, то после 250, а то и раньше, придётся сбрасывать машину?! А контрактный 2ТР сколько стоит?(Если менять потом! Или не стоит? Раздатка карданы, мосты изнашиваются сильно или до 500 тыс. дотянут?)

особо сильно изнашиваются карданы.вследствии передачи большого крутящего момента от двигателя на редуктора с помощью кпп и раздатки со временем они немного идут на скручивание.то есть начинают напоминать штопор.вариантов два либо менять либо периодически резко ускоряться на задней передачи,дабы изменив вектор нагрузки вернуть их в первоначальное состояние.лучше это делать под нагрузкой путем привязывания машины прочным тросом за передний крюк к бетонному блоку соответствующего веса.

  Так пройдут 500 тыс. карданы, редукторы, раздатка и пр.?

[Oberst]

нет

[Oberst]

хотя да.

[Гурген]

 Наверное проще кардан поменять, чем такую рискованную процедуру совершать!? Каков ресурс карданов, мостов, раздаток и т.д.? Или после 300 тыс. по-любому сбрасывать машину надо?

[Rinaz]

  То есть все сходятся во мнении, что при смене масла не познее чем через 5 тыс. максимум 250 тыс. всё-таки можно проехать? А 300, скорее всего нет? Если так, то после 250, а то и раньше, придётся сбрасывать машину?! А контрактный 2ТР сколько стоит?(Если менять потом! Или не стоит? Раздатка карданы, мосты изнашиваются сильно или до 500 тыс. дотянут?)

особо сильно изнашиваются карданы.вследствии передачи большого крутящего момента от двигателя на редуктора с помощью кпп и раздатки со временем они немного идут на скручивание.то есть начинают напоминать штопор.вариантов два либо менять либо периодически резко ускоряться на задней передачи,дабы изменив вектор нагрузки вернуть их в первоначальное состояние.лучше это делать под нагрузкой путем привязывания машины прочным тросом за передний крюк к бетонному блоку соответствующего веса.

хочу добавить в тему, считаю что нужно на задней передаче проезжать ровно столько  же км. сколько проехал в перед!!! и тогда кардан будет жить вечно) кста это очень положительно отразится на всем автомобиле, особенно на подвеске.