Печать

[Томат]

Если судить по цифрам не учитывая выше сказанное то двс сапунит (избыточное давление) возможно дело не в поршневой группе так как второй цилиндр возможно потерял уплотнение на форсунке и газы прорываются под клапанную крышку, а так же моторное масло попадает в цилиндр. Прежде чем судить данные коррекции необходимо проверить плотность второй и третьей форсунки.

Резиновые прокладки-втулки для форсунок - новые.

Седло шайба может убита, именно по этой причине и стучать может, да и соляра в масле таже причина, в том числе и минус не только убитая форсунка по коррекции, но и моторное масло в камере сгорания. 

[Томат]

https://prado-club.su/forum/index.php?topic=114319.msg2904247#msg2904247

[AntonAntuan]

Видимо диагностика по инету это ацтой

[Лоцман]

Видимо диагностика по инету это ацтой

Там у него такие "спецы", что лучше уж так стараться выяснить хотя бы в какую сторону копать.

[Tonop]

Видимо диагностика по инету это ацтой

Там у него такие "спецы", что лучше уж так стараться выяснить хотя бы в какую сторону копать.

Тут туго со спецами по дизелю. Заехал на днях в 3й сервис. Послушали наушниками, гипотеза - стучит из 4го цилиндра, из середины. Сказал нужно мерять компрессию, но  у них прибора нет.
Поэтому в среду поеду на замер. Не снимая форсунок, через свечи накаливания.

[Томат]

Tonop, тут может быть еще одна засада, свечи накаливания если долго не снимались, то откручиваются с трудом, очень часто бывает остаются обломыши.
Капать со слов, очень сложно и не благодарно, все равно ни кто не оценит! Судя по скрину (ам) которые ты выдал на общее обозрение, со своей точки зрения могу сказать одно!

Где минус с избытком...........................это износ форсунки, или избыточное потребление моторного масла, то есть компрессия слабая.

Дает плюс..................... исходит звук (шлепать) от разбитого седла, а значит топливо может попадать в моторное масло, от чего и растет уровень. Избыточный плюс это больше вероятность того, что в цилиндре идет неполноценное приготовление, а далее и горение смеси, это значит возможен прогар, трещина или критический износ поршневой группы, именно по этому коррекция дает плюс, при потерях.

[DIM38RUS]

Предположу сожрало шатунный вкладыш или пару, стучит поршень об головку. Когда даете газу, поднимается давление в кшм и шатун встает на место. Двигатель лучше не заводить. Там через диагностику можно померить приблизительную компрессию, вернее степень эффективности цилиндра. Игрушки со свечами , как выше сказали могут быть неприятными

[Tonop]

Там через диагностику можно померить приблизительную компрессию, вернее степень эффективности цилиндра.

Там это где?

[Лоцман]

Там через диагностику можно померить приблизительную компрессию, вернее степень эффективности цилиндра.

Там это где?

Это где Томат раньше писал, в техстриме.

[Tonop]

Там через диагностику можно померить приблизительную компрессию, вернее степень эффективности цилиндра.

Там это где?

Это где Томат раньше писал, в техстриме.

Я написал, что там нет такой функции для 120. И Томат подтвердил, что он писал для 150.