Печать

[Ёся]

В двух словах про изготовление пластины.
Берём подходящую заготовку и вытачиваем шайбу диаметром 66мм, с одной стороны которой делаем углубление диаметром 28мм х 1мм. Толщину шайбы я сделал 4мм. Затем размечаем 3 отверстия для крепления шайбы с головкой. Их располагаем через 120 градусов на радиусе 25мм. Диаметр отверстий 6,2мм. Вершины треугольника скругляем радиусом 8мм. Лишней металл отрезаем болгаркой или фрезеруем. Для разметки отверстий и внешних габаритов можно использовать верхнюю (штатную) пластину головки. Чертёж пластины в разрезе сделан не совсем правильно, а лишь для понимания как сделать углубление.

[Ёся]

Ну, и несколько слов про штатный фильтр компрессора.
У моего, при демонтаже, лопнул корпус и крепёжное ухо. А поскольку я не планировал его устанавливать, т.к. у Беркута Р20 есть свой фильтр на впуске, то решил заглянуть во внутрь. Чертёж в разрезе видел, а вот как там живьём стало интересно  .
Болгаркой распилил корпус на 2 половинки. БОльшая часть объёма используется по всей видимости как резонатор впуска. А в сам компрессор воздух проходит через отверстие диаметром всего 3мм!!!

[Ёся]

Отрезаем верхнюю крышку, закрывающую фильтры. Под ней находится войлочный фильтр.

[Ёся]

Под ним поролоновый. Но почему то немного помятый.

[Ёся]

Снимаем его.

[Ёся]

Вид фильтрующих элементов сбоку. Толщина примерно 10мм. Фильтры абсолютно чистые и сухие. Благодаря, наверное, забору воздуха их салона автомобиля.

[FILYA]

Молодец!Хорошая работа,плюсанул.

[Владимиррр]

Ёся и отчет хороший и хорошо получилось.

[lis008]

Мои пять копеек)).Я взял R-20 pro и установил его в том же месте где бардачок,но не на пластике,а на железе.Сварил под него небольшую старинку из 15 квадратной трубы и через вибропласт привернул к железу.Таким образом пластиковые панели живут своей жизнью и не несут вибронагрузки от насоса.Шума меньше.Штатный компрессор удалять не стал,врезался тройником в магистраль и подключил провод к от старого компрессора к новому.Клапан так и остался работать на старом компрессоре.Единственное,что осушитель новый поставил на новый компрессор.

[вася липов]

На 140 ткм заменил балоны, где то на 180 умер компрессор, воткнул корейско-китайский, сейчас на пробеге 260 ткм сдох блок управления клапанами (если правильно запомнил) + балоны уже в трещинах (так и ходят 120-140 ткм не врут))) итого бюджет восстановления пневмы 50 тр без учёта работ, короче завтра всю систему сносим и ставим пружины, на все железки , резинки + отбойники (ограничители хода) 10 тр, все что демонтируем сказали можно реализовать через известный сайт. Фотки выложу сюда, вместе глянем)))) у брата араб 2,7 на пружинах, гоаорит вот ещё двигло задушишь и станет как у меня))))

п.с. 03 гв, 4 л, бенз, 260 ткм