Печать

[Я еще не волшебник,я только учусь]

парни гдето читал,что парни один раз хорошо чистят с разборкой всего узла.а потом просто используют винс спрэй для профилактики раз в30 тыс.

[Карел]

Там такая шуба нарастает, что никаким спреем не убрать. Только механически чистить.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

я про то что если сильно незапускать сей недуг то можно обойтись малой кровъю.не лениться и делать профилактику почаще.делов там максимум на полчаса.скинул резиновый патрубок и твори :)у меня на старексе выхлопными газами раздолбило этот клапан.он закрылся и больше не открылся.аргоном реанимировал,внутренности все выбросил.прокладку из нержавки поставил у выпускного коллектора.полет нормальный уже тысяч 100,все летит в трубу никаких ошибок.здесъ все по другому.если было все легко ипросто уже б давно сделал

[угрюмый]

 планирую на дизель пересесть , интересная темка почитаю.

[Карел]

здесъ все по другому.если было все легко ипросто уже б давно сделал

Тойота вообще скупа на диагностику электроники...Выдает ошибку по какому-нить узлу, а что конкретно её "беспокоит"- остается только догадываться.
В этом плане немцы более понятны... Тот-же ВАГ... Не только скажет что именно, но и где, и почему...

По весне навернулся у меня на Прадо усилитель тормозов... Так она выдает мне ошибку из которой следует: "Не работает усилитель"... Млять! Так это я и сам знаю! Ты мне скажи ЧТО ИМЕННО в усилителе не работает, ибо узел состоит из нескольких деталей... В итоге пришлось разбирать всё и только тогда удалось решить проблему. А номер и расшифровка ошибки никоим образом не помогли...

[Я еще не волшебник,я только учусь]

а сейчас практически все пишут в мануалах-обращайтесь в сервис .только мы не можем понять зачем?попробуем сами разобраться

[Карел]

а сейчас практически все пишут в мануалах-обращайтесь в сервис .только мы не можем понять зачем?попробуем сами разобраться

Ага... А сервис на основании диагностики заменит узел в сборе...
В моем случае это обошлось бы только за запчасти около 80 тыр... плюс работа... Я-то сам насос усилителя поменял за 20 и всё пучком.

[Я еще не волшебник,я только учусь]

вот для этого клубни создали форум. держи плюса

[Inarus]

Попался мне на прошолой неделе китайский сканер, ну я его и ткнул в прадик потестить.
20 минут вникал в китайский русский язык, но потом освоился.

Естесственно полез в диагностику ЕГР и форсунок. С форсунками в отдельную тему, а по ЕГР было интересно.

В общем, чего там по параметрам он должен выдавать я не знаю. А вот в разделе "управление в реальном времени" была строчка - отключение ЕГР.

Что интересно:

в обычном режиме - давлю на педаль газа, все как обычно, не знаю как у других, а уменя остановиться и четко держать какие-либо обороты с первого раза не просто. Может не привык. В общем суть - даю на газ, на 2500 об/мин останавливаюсь и дальше играю педалью 2-3 раза (+/-) чтобы остановить срелку на 2500.

Отключаю ЕГР -
1. сразу вибрации на холостых стало чуть меньше
2. давлю на газ до 2500 об/мин, останавливаю ногу, и о чудо! стрелка тахометра замирает на этой отметке. Даже не плавает. Двжиок реально откликается на педаль как буд-то она механическая. Все четко, ровно!

Для надежности, еще пару раз попереключал ЕГР ON/OFF, чтобы убедиться, что мне не показалось.

Остается вопрос, как его оставить в этом режие 

[a140159]

Интересно! Попробую сегодня.