Печать

[Oberst]

объясните плиз.может ячего не понимаю.но давление выхлопа больше давления наддува турбины.иначе при открытии клапана егр воздух пошел бы в егр.открываясь клапан пускает большее давление во впускной коллектор.о каком перенаддуве турбины может идти речь?

[vao]

на каком принципе работала бы турбина, если давление которое она нагнетает было бы больше давления которое её вращает, это кпд больше 100 процентов?
чтобы воспламенить смесь в горшке давление 30 атмосфер. Вы думаете когда идет такт выпуска давление сжимаемых отработанных газов многим меньше? в выпускном коллекторе атмосфер 20.

я уже устал объяснять как влияет егр на поток выхлопных газов и что его глушение неизбежно приведет к росту давления наддува в определенном режиме оборотов без регулировки турбины или если не стоит вэйстгейт.

Ребята ну поставьте вы датчик давления наддува, посмотрите до и после, потом хоть меньше вопросов будет почему чек выскакивает.

[VitaliyF]

а через егр сильно много газа попадает во впуск?
получается:
1-ЕГР часть отработанных газов при открытии пропускает во впуск, тем самым поднимает давление впуска, но из за того что попадает во впуск отработанные газы топливо сгорает хуже так?
2- если заглушен ЕГР то все давление выходит в выпуск и тоже понимает давление во впуске за счет того что сильнее раскручивает крыльчатку турбины но + идет чистый воздух без сажи так?

Тогда какая разница по давлению при глушении ЕГР?

[Oberst]

на каком принципе работала бы турбина, если давление которое она нагнетает было бы больше давления которое её вращает, это кпд больше 100 процентов?
чтобы воспламенить смесь в горшке давление 30 атмосфер. Вы думаете когда идет такт выпуска давление сжимаемых отработанных газов многим меньше? в выпускном коллекторе атмосфер 20.

я уже устал объяснять как влияет егр на поток выхлопных газов и что его глушение неизбежно приведет к росту давления наддува в определенном режиме оборотов без регулировки турбины или если не стоит вэйстгейт.

Ребята ну поставьте вы датчик давления наддува, посмотрите до и после, потом хоть меньше вопросов будет почему чек выскакивает.

вы уверены?)))))))))))))))

[Igor908]

на каком принципе работала бы турбина, если давление которое она нагнетает было бы больше давления которое её вращает, это кпд больше 100 процентов?
чтобы воспламенить смесь в горшке давление 30 атмосфер. Вы думаете когда идет такт выпуска давление сжимаемых отработанных газов многим меньше? в выпускном коллекторе атмосфер 20.

я уже устал объяснять как влияет егр на поток выхлопных газов и что его глушение неизбежно приведет к росту давления наддува в определенном режиме оборотов без регулировки турбины или если не стоит вэйстгейт.

Ребята ну поставьте вы датчик давления наддува, посмотрите до и после, потом хоть меньше вопросов будет почему чек выскакивает.

Величина энергии, которую турбина может получать от отработавших газов, пропорциональна степени расширения, определяемой как отношение давления отработавших газов на впуске турбины к давлению на выпуске турбины. Для регулирования давления наддува служит регулируемое сопло (VN), установленное непосредственно перед рабочим колесом турбины и изменяющее степень расширения.
Если VN закрыто, зазор между соседними лопатками сужается, и повышается давление отработавших газов на входе турбины, а, следовательно, и степень расширения. Поэтому при закрывании VN турбина получает больше энергии, и частота ее вращения и давление наддува повышаются.
При открывании VN давление отработавших газов на впуске турбины падает, и частота ее вращения и давление наддува снижаются.

[Boris11]

Начал дымить  при резком нажатии на газ , начал с егр  пробег 175 тыс км 1kd  2003 г . Снял его конечно был засран,почистил, собрал все назад , снял и заглушил трубки на вакуумник егр .  3 дня ездил радовался , потом заглянул под капот и офигел, сослепу в гараже неправильно поставил в гараже прокладку между егр и дроссельной заслонкой ,стенка моторного отсека забрызгана маслом ,все переделываю оставляю трубки заглушенными , через 3 км чек а до этого гонял машину  по всякому чека небыло ,так что передув при заглушенном егр это однозначно . Поставил трубки на место все хорошо, чека нет  не дымить .Хоть прокладку опять неправильно ставь , но может уменьшить наддув путем уменьшения сечения перед датчиком ,или делать разгрузку чтоб часть воздуха после турбины не попадала в коллектор. Есть над чем подумать.

[скептик]

дааа, в серьезные дебри ушли. а че егр не поменять?

[<AVIATOR>]

Подпишусь

[Eгор]

дааа, в серьезные дебри ушли. а че егр не поменять?

В этой теме его не поменять а за глушить пытаются))) менять нет смысла....

[Inarus]

А после ЕГР нельзя перенаправить эти газы не во впускной коллектор, а на улицу? Вывести трубку под машину, будет как у ПАЗиков )).
Зато, ЕГР работает, передува нету, с газами проблем нет, никого не пучит.