Печать

[Карел]

Novosib, ты сколько уже проехал с установленной заглушкой ЕГР? Скольки сильный мотор у тебя?

С  31 07 2010 когда создал тему мотор 166 лс

Novosib, глянь пожалуйста, как у тебя заслонка работает...
В каком положении она при остановленном моторе, на ХХ и при перегазовках...

[Novosib]

Novosib, ты сколько уже проехал с установленной заглушкой ЕГР? Скольки сильный мотор у тебя?

С  31 07 2010 когда создал тему мотор 166 лс

Novosib, глянь пожалуйста, как у тебя заслонка работает...
В каком положении она при остановленном моторе, на ХХ и при перегазовках...

Ок но завтра 

[Igor908]

Еще бы кто-нибудь из обладателей 173-х сильного движка рассказал, что он победил ЕГР.

Что мешает повторить согласно картинкам?

Мешает то, что еще никто не смог обмануть ЕГР на этом движке.

[Карел]

Мешает то, что еще никто не смог обмануть ЕГР на этом движке.

Никто просто не пытался. Я-ж говорю, что мешает повторить то, что у меня на картинках?
Теоретически система будет работать штатно и ошибок быть не должно. Потому, что подача воздуха не будет перекрыта в отличие от простой заглушки подачи выхлопа.
Вы кто-нить попытайтесь, а потом будем говорить, что это не возможно.

[сибиряк1]

Мешает то, что еще никто не смог обмануть ЕГР на этом движке.

Никто просто не пытался. Я-ж говорю, что мешает повторить то, что у меня на картинках?
Теоретически система будет работать штатно и ошибок быть не должно. Потому, что подача воздуха не будет перекрыта в отличие от простой заглушки подачи выхлопа.
Вы кто-нить попытайтесь, а потом будем говорить, что это не возможно.

да еслиб были некоторые запасные части  мож и попробовал!! еще вопрос а как справился с подводными трубками охлаждения охладителя горячего выхлопа  ведь я так понимаю он бал демонтирован!

[Новичек]

Карел, лично моё мнение, все равно будет ошибку выдавать. Надо в мозги прошиваться.

[Карел]

как справился с подводными трубками охлаждения охладителя горячего выхлопа  ведь я так понимаю он бал демонтирован!

Я их соединил отрезком трубы 16 мм. диаметром

[Карел]

Карел, лично моё мнение, все равно будет ошибку выдавать. Надо в мозги прошиваться.

По какой причине оно должно выдавать ошибку?
Лично я таких причин не вижу...
Все исполнительные механизмы системы будут работать нормально в штатном режиме. Заглушек, препятствующих подаче выхлопа в цилиндры не будет. Просто вместо него в коллектор будет поступать чистый воздух из фильтра.
То есть по сути система останется штатной, как с завода. Только проходить по ней не выхлопные газы будут... А кислород.

Мне, чтоб собрать всё это в кучу, понадобилось часа четыре в общей сложности...
Нужна дрель со сверлами, болгарка.  Пара кусков металла 5-6 мм толщиной для заглушки и фланца. Трубка либо приваривается, либо припаивается к фланцу- получаем штуцер...
Врезку в фильтр произвести в соответствии со своим полетом фантазии...
Шланг- обычная гофра, подводка слива к стиральной машинке... В любом магазе сантехники 100 руб. красная цена...

Если сидеть и охать: "не получится", то тогда точно ничего не получится... Под лежачий камень вода не течет.
Сделайте уже кто-нить и опробуйте! И другим поможете.

[Карел]

Вы поймите, что когда вы просто ставите заглушку на ЕГР, вы уменьшаете подачу воздуха (выхлоп- это тоже воздух, будем считать) во впускной коллектор.
А в процессе исследований установлено, что в работе ЕГР активное участие принимает заслонка. Она достаточно часто бывает почти закрыта. Когда система работает в штатном режиме, то при закрытой заслонке в коллектор подается выхлоп и чуть-чуть воздуха...
Если-же ЕГР заткнута, то в коллектор поступает просто чуть-чуть воздуха... И больше ничего!
Потому, что, мать её, заглушка на ЕГР!!! Отсюда и ошибки с падением мощности...

А тут вы подаете через клапан ЕГР чистый воздух... И мотор дышит "полной грудью"...
С чего бы ему жаловаться "чеком"?

[ЮРИЙ М.]

Карел, добры вечер... мне показалось, что на заглущке металл где-то 3-ка или надо действительно 5-6 мм. и еще на ГБЦ заглушку сажать на герметик?
Спасибо!