Печать

[ianton777]

Кузов стоит на подушках и они однозначно смягчают удары. Что бы добится такого эффекта на легковушках подвеску собирают на подрамнике а его через подушки крепят к кузову.

а где можно почитать про эти подушки, не знал...

[Nicon]

Кузов стоит на подушках и они однозначно смягчают удары. Что бы добится такого эффекта на легковушках подвеску собирают на подрамнике а его через подушки крепят к кузову.

а где можно почитать про эти подушки, не знал...

Знать должны о них работники СТО, и периодически поджимать крепления на плановых ТО.

[Oberst]

Кузов стоит на подушках и они однозначно смягчают удары. Что бы добится такого эффекта на легковушках подвеску собирают на подрамнике а его через подушки крепят к кузову.

бред.какие удары смягчают подушки?что вы несете?
 вы мне покажите несущий кузов имеющий такую же жесткость как рамная конструкция.еще и подрамник сюда же приплели.писец!

[Tim_]

А что будет мягче на плохом(разбитом) асфальте в городе - форд фокус или prado 150 ?

Конечно Прадо, ибо рама.

Рама же влияет только на жесткость самого кузова, а подвеска может быть и жесткая и мягкая в независимости от рамы...

Удары от ям передаются не сразу на несущий кузов, а на раму, и потом уже на кузов. Так там где рама - там комфорта больше.

это очень ошибочное мнение.))))попробуйте сами понять где ошибка в рассуждениях.))))

А вы уже без ребусов не можете? Обязательно надо съехидничать? Ну что характер такой. Есть что сказать по теме, объяснить, помочь - велкам, всегда спасибо скажу.

[Oberst]

запросто.)))дело в следущем: несущий кузов достаточно подвижная штука.у него нет жесткости как у рамы.кузов гуляет.поэтому все силы передающиеся на кузов в результате работы подвески(как правило на сжатие) частично поглощаются кузовом.именно за счет его упругой деформации.с рамой,в следствии ее жесткости,такой номер не проходит.рама не гасит ударные нагрузки.поэтому при одинаковых пружинах и амортизаторах(пропорционально весу и габаритам машины) рамная конструкция жесче воспринимает все то что передается на раму.
 подушки между рамой и кузовом не имеют целью смягчать какие-либо удары в принципе.они конструктивно на это не расчитаны.задача подушек не передавать на кузов вибрацию от рамы.
 внимательно смотрим на современные седельные тягачи.вот там система подвески кабины смягчает все то что происходит с рамой.
 подрамники легковых авто ..... это совсем другая история.там все привязано к управляемости.и к экономическим аспектам.

[realist]

.........
 внимательно смотрим на современные седельные тягачи.вот там система подвески кабины смягчает все то что происходит с рамой........

Плюсом сидение водителя на пневмо-гидравлическом подвесе.

[Oberst]

.........
 внимательно смотрим на современные седельные тягачи.вот там система подвески кабины смягчает все то что происходит с рамой........

Плюсом сидение водителя на пневмо-гидравлическом подвесе.

там все это очень необходимо потому что :
-ход подвески тягача(передней) не очень большой.
-представьте радиус по которому движется голова водителя в седельном тягаче.там метра три.если бы не гидро-пневмо стабилизация,то на неровной дороге всю душу вытрясло бы.
 может кто обращал внимание,что зачастую на пузотерке комфортнее ездить по сельской дороге чем на праде,к примеру.меньше болтает.))))

[T0M]

все силы передающиеся на кузов в результате работы подвески(как правило на сжатие) частично поглощаются кузовом.именно за счет его упругой деформации.

Очень сильно сомневаюсь что в работе подвески легкового автомобиля принимает участие деформирующися кузов... Силы на сжатие через амортизатор переходят на опорный подшибник и потом на сам стакан в кузове. Там нет чему деформироваться. Нет?
ИМХО конечно, ибо любитель а не профи )))))))

[realist]

все силы передающиеся на кузов в результате работы подвески(как правило на сжатие) частично поглощаются кузовом.именно за счет его упругой деформации.

Очень сильно сомневаюсь что в работе подвески легкового автомобиля принимает участие деформирующися кузов... Силы на сжатие через амортизатор переходят на опорный подшибник и потом на сам стакан в кузове. Там нет чему деформироваться. Нет?
ИМХО конечно, ибо любитель а не профи )))))))

Попробуйте вывесеть авто с несущим кузовом "в диагональ" и посмотрите (промерьте) дверные проемы. Удивитесь.

[T0M]

Попробуйте вывесеть авто с несущим кузовом "в диагональ" и посмотрите (промерьте) дверные проемы. Удивитесь.

Вывешивал на подёмнике, замечал такое на старых авто, особенно на двух дверных. Да кузов ходит, ну не ужели и ходовая его так коробит? Ну, тогда надо поднять рамный авто по диагонали и посмотреть как там рама, вполне возможно тоже будет перекос. Естественоо проёмы будут ровными, ибо рама