Печать

[ССВ472]

В тормозной системе давление может достигать 180 бар. Если посчитать нагрузку на один поршень-получается около 3 тонн.Итого на 2 поршня-6 тонн.

Да хоть миллион. По твоему удлинение резьбы на 5 мм это критически? Ну, ну.

[ССВ472]

ССВ472, подскажите,  какого производителя поставили поршни/резинки в суппорта ?

Резинки оригинал, поршни advics.

[Ильич]

В тормозной системе давление может достигать 180 бар. Если посчитать нагрузку на один поршень-получается около 3 тонн.Итого на 2 поршня-6 тонн.

Да хоть миллион. По твоему удлинение резьбы на 5 мм это критически? Ну, ну.

Ни разу более длинная резьба ни на что не повлияет. Даже трудно предположить возможность влияния. Ничего не ослабляется. Существенно укорачивать длину резьбы "в тело" чревато. В пределе - один виток. Понятно, что болт вырвет. А удлинять  - болт об этом практически и не узнает.

[valdis44]

В тормозной системе давление может достигать 180 бар. Если посчитать нагрузку на один поршень-получается около 3 тонн.Итого на 2 поршня-6 тонн.

Да хоть миллион. По твоему удлинение резьбы на 5 мм это критически? Ну, ну.

Миллион? . Ну-ну. .   Понятны ваши представления о прочности.
Резьба нарезкой снижает прочность по сравнению с накаткой до 30% и более.Кроме того,перед нарезкой Вам придется скорее всего сначала обточить болт.

Еще со времен восьмидесятых крузеров на корпус суппорта нет деталировки-производитель как бы намекает,что узел неразборный и не стоит в него лезть.


 

[ССВ472]

Кроме того,перед нарезкой Вам придется скорее всего сначала обточить болт.

Фсё  , дальше не продолжайте. Теперь мне понятны ваши представления о нарезки резьбы в целом. На этом дескуссию с вами прекращаю, не благодарное это дело, стучаться в закрытую дверь. Всего хорошего.

[ССВ472]

Еще со времен восьмидесятых крузеров на суппорт нет деталировки-производитель как бы намекает,что узел неразборный и не стоит в него лезть.

А вот это расскажите нашим партнёрам клуба, а конкретно сервису ТИМ, они всегда суппорта разбирают при профилактике.

[valdis44]

Кроме того,перед нарезкой Вам придется скорее всего сначала обточить болт.

Фсё  , дальше не продолжайте. Теперь мне понятны ваши представления о нарезки резьбы в целом. На этом дескуссию с вами прекращаю, не благодарное это дело, стучаться в закрытую дверь. Всего хорошего.

Успехов в конструировании болтов!   

[Ильич]

В тормозной системе давление может достигать 180 бар. Если посчитать нагрузку на один поршень-получается около 3 тонн.Итого на 2 поршня-6 тонн.

Да хоть миллион. По твоему удлинение резьбы на 5 мм это критически? Ну, ну.

Миллион? . Ну-ну. .   Понятны ваши представления о прочности.
Резьба нарезкой снижает прочность по сравнению с накаткой до 30% и более.Кроме того,перед нарезкой Вам придется скорее всего сначала обточить болт
 

Снижает прочность резьбы, но не тела болта. И кто мешает купить болт с накатанной резьбой?

[valdis44]

Снижает прочность резьбы, но не тела болта.

Нет. Именно на прочность самого болта.
Если с железом долго занимался-должен иметь представление о концентраторах напряжений.

[ССВ472]

Наверное смысл в теме потерялся. Объясню, болт автомобильный, прочность 12,9, не хватает резьбы 5 мм, прокатал плашкой, резьба удлинилась до нужного размера, при чём эти 5 мм это 1/8 всей длины резьбовой части. Чем остальная резьба испортилась? Как я отпустил болт? Ей Богу смешно уже читать    Мне здесь теперь говорят, типа сырые болты и т.п. и всё так плохо, суппорт разорвёт теперь 
Ребят, давайте тему болтов оставим в покое, в конце концов это мой выбор, я только хотел сказать что есть чем заменить оригинал, которого в каталоге нет, не более того, а вы уж сами решайте, ставить или точить или наваривать. Ок?
P.S. Кто хоть раз видел или знает как нарезается резьба, тот понимает, что перегреть его может только не грамотный ПТУшник, и то сомневаюсь.
И вдогонку  , все мы покупаем зап.части в том числе и болты в магазинах зап.частей, не важно в каком, мы и понятия не имеем у какого поставщика магазин берёт зап.часть, все уверены что получают оригинал? Я не говорю о частях, которые реально можно визуально отличить.