Печать

[BlackAngel]

arrows, А чтоб его поменять не надо пол движка раскидать? 15330-75010 это оно?
Далее переписка :
serguho
Это уплотнительный манжет штока (внутри)клапана.Клапан vvt-i завальцован.Умельцы развальцовывают, ставят манжеты от "тазов", собирают.Считаю так заморачиваться не стоит.Цена оригинального клапана около 3 т.р.Есть аналоги, дешевле.

Вот переписка на тему с другим человеком:
dmi7
Я точно не знаю из за чего пропало был грохот с утра на холодную думал цепь грм, влезли в мотор а там натяжитель балансировочных валов накрылся, поменяли когда мастер собирал сказал типа цепь была на зуб не правильно надета. Но итог такой грохот пропал и тупяк тоже двигатель по другому работать стал и машина по резвее стала. Но как бы до меня туда никто не лазил, я второй хозяин и брал у знакомого я по поводу цепи что на зуб не правильно была. А там черт его знает может и лазили не сказал или забыл)))

[arrows]

arrows, А чтоб его поменять не надо пол движка раскидать?
Далее переписка :
serguho
Это уплотнительный манжет штока (внутри)клапана.Клапан vvt-i завальцован.Умельцы развальцовывают, ставят манжеты от "тазов", собирают.Считаю так заморачиваться не стоит.Цена оригинального клапана около 3 т.р.Есть аналоги, дешевле.

Вот переписка на тему с другим человеком:
dmi7
Я точно не знаю из за чего пропало был грохот с утра на холодную думал цепь грм, влезли в мотор а там натяжитель балансировочных валов накрылся, поменяли когда мастер собирал сказал типа цепь была на зуб не правильно надета. Но итог такой грохот пропал и тупяк тоже двигатель по другому работать стал и машина по резвее стала. Но как бы до меня туда никто не лазил, я второй хозяин и брал у знакомого я по поводу цепи что на зуб не правильно была. А там черт его знает может и лазили не сказал или забыл)))

Знакомый недавно ради профилактики менял фильтр ввтй, смог легко не снимая ничего подлезть. Там только ГУР стоит рядом и все. Место есть. А вот сам клапан не снимал он, но думаю не проблема. Там ничего не мешает. Нужно глянуть на машине.

[arrows]

Вото он.

[BlackAngel]

Блин, чёт у меня с радикала не открывает картинки...
Ещё по теме, вчера ездил на очередную диагностику. Ну как водится ошибок нет, замерили компрессию - с 1-3 горшках по 11, в 4м - 10,8, впринципе всё в ажуре. Для профилактики почистили ДМРВ (переставил опять заводской) и дроссельную заслонку. Ну обороты завышены были, но в итоге упали до 650-600 (раньше было 550 и жуткая вибрация по всему кузову). Так вот, ни разу тупняка не словил и прёт машина хорошо. К чему я это? Мысли меня не покидают, что когда обороты в районе 600-650 комп по другому может чего там додумывает и всё в норму приходит? Может как то можно прошить ему чтоб он обороты на холостых и на D держал в этом диапозоне?

[arrows]

Блин, чёт у меня с радикала не открывает картинки...

Странно.
Занружу на сайт.

[arrows]

Так видно?

[arrows]

И еще.

[BlackAngel]

Ага норм, спасибки. Только номер для экзиста и эмекса 15330-75010

[arrows]

Ага норм, спасибки. Только номер для экзиста и эмекса 15330-75010

15330-75010  08.2009 - 10.2010 год выпуска
15330-75020  10.2010 - 08.2013 и 08.2013 - 11.2014 год выпуска
15330-75030  12.2014 - ... год выпуска
На дуал ввтй не нашел информации

[BlackAngel]

Упс, у меня 2005 г.в.