Печать

[Zakk]

В продолжение начатой мною темы ;-), борьба с тупизмом моего мотора продолжается - но пока увы безуспешно. Что было сделано еще: Почистил БДЗ со снятием (да и чистая она была), сняли форсунки, проверили - в отличном состоянии, льют раномерно, разобрали систему  регенарации или как ее там называть отработанных газов, клапан ЕГР, все чисто....  меняли катушки зажигания на новые (брал в магазине под возврат) увы - все без изменений ;-)) Пролили все соединения карбклинером - на предмет подсоса воздуха- обороты в норме. Далее... что еще осталось ;-) проверить зажигание, клапан ввти, цепь. Больше уже думаю нечего смотреть. Кстати как проверить угол зажигания на катушечном моторе ? Риски 0 и 10 над шкивом есть, как это проделать ?   

может ещё муфта ввти.....может чёнить её там подклиниват .....а угол зажигания проверить, имхо стробоскоп нужен)))

[Max II]

В продолжение начатой мною темы ;-), борьба с тупизмом моего мотора продолжается - но пока увы безуспешно. Что было сделано еще: Почистил БДЗ со снятием (да и чистая она была), сняли форсунки, проверили - в отличном состоянии, льют раномерно, разобрали систему  регенарации или как ее там называть отработанных газов, клапан ЕГР, все чисто....  меняли катушки зажигания на новые (брал в магазине под возврат) увы - все без изменений ;-)) Пролили все соединения карбклинером - на предмет подсоса воздуха- обороты в норме. Далее... что еще осталось ;-) проверить зажигание, клапан ввти, цепь. Больше уже думаю нечего смотреть. Кстати как проверить угол зажигания на катушечном моторе ? Риски 0 и 10 над шкивом есть, как это проделать ?   

может ещё муфта ввти.....может чёнить её там подклиниват .....а угол зажигания проверить, имхо стробоскоп нужен)))

Дык вот понятно  что стробоскоп, куда его подключать ? трамблера то нет, искра формируется в катушке... транзистором ;-)

[Zakk]

В продолжение начатой мною темы ;-), борьба с тупизмом моего мотора продолжается - но пока увы безуспешно. Что было сделано еще: Почистил БДЗ со снятием (да и чистая она была), сняли форсунки, проверили - в отличном состоянии, льют раномерно, разобрали систему  регенарации или как ее там называть отработанных газов, клапан ЕГР, все чисто....  меняли катушки зажигания на новые (брал в магазине под возврат) увы - все без изменений ;-)) Пролили все соединения карбклинером - на предмет подсоса воздуха- обороты в норме. Далее... что еще осталось ;-) проверить зажигание, клапан ввти, цепь. Больше уже думаю нечего смотреть. Кстати как проверить угол зажигания на катушечном моторе ? Риски 0 и 10 над шкивом есть, как это проделать ?   

может ещё муфта ввти.....может чёнить её там подклиниват .....а угол зажигания проверить, имхо стробоскоп нужен)))

Дык вот понятно  что стробоскоп, куда его подключать ? трамблера то нет, искра формируется в катушке... транзистором ;-)

а в сервисе не пробовал, чё говорят?

[akva]

В продолжение начатой мною темы ;-), борьба с тупизмом моего мотора продолжается - но пока увы безуспешно. Что было сделано еще: Почистил БДЗ со снятием (да и чистая она была), сняли форсунки, проверили - в отличном состоянии, льют раномерно, разобрали систему  регенарации или как ее там называть отработанных газов, клапан ЕГР, все чисто....  меняли катушки зажигания на новые (брал в магазине под возврат) увы - все без изменений ;-)) Пролили все соединения карбклинером - на предмет подсоса воздуха- обороты в норме. Далее... что еще осталось ;-) проверить зажигание, клапан ввти, цепь. Больше уже думаю нечего смотреть. Кстати как проверить угол зажигания на катушечном моторе ? Риски 0 и 10 над шкивом есть, как это проделать ?   

может ещё муфта ввти.....может чёнить её там подклиниват .....а угол зажигания проверить, имхо стробоскоп нужен)))

На наши машинки стробоскоп не нужен, на любом сервисе универсальный бош покажет в цифрах угол опережения в динамике.

[Max II]

В продолжение начатой мною темы ;-), борьба с тупизмом моего мотора продолжается - но пока увы безуспешно. Что было сделано еще: Почистил БДЗ со снятием (да и чистая она была), сняли форсунки, проверили - в отличном состоянии, льют раномерно, разобрали систему  регенарации или как ее там называть отработанных газов, клапан ЕГР, все чисто....  меняли катушки зажигания на новые (брал в магазине под возврат) увы - все без изменений ;-)) Пролили все соединения карбклинером - на предмет подсоса воздуха- обороты в норме. Далее... что еще осталось ;-) проверить зажигание, клапан ввти, цепь. Больше уже думаю нечего смотреть. Кстати как проверить угол зажигания на катушечном моторе ? Риски 0 и 10 над шкивом есть, как это проделать ?  

может ещё муфта ввти.....может чёнить её там подклиниват .....а угол зажигания проверить, имхо стробоскоп нужен)))

Дык вот понятно  что стробоскоп, куда его подключать ? трамблера то нет, искра формируется в катушке... транзистором ;-)

а в сервисе не пробовал, чё говорят?

В сервисе думают чем померить ;-)

[akva]

Тогда приезжай к нам, у нас есть прибор у каждого второго сервисмена "дядя Вася".

[Max II]

возвращаемся к тебе: сегодня сканером прочитали ошибки АКПП и там как ни странно оказалась вот такая штука:
P0517 Battery temperature sensor – circuit high Wiring, short to positive, battery temperature sensor, ECM
Что это может означать ? На СТО поведали что типа неисправность датчика температуры жидкости в АКПП... если это действительно так, то может быть тупизм все же из за АКПП ? Типа датчик глючит, комп думает что жидкость либо холодная либо горячая... и не дает нормально работать. Ваши мысли господа ?

[777 ™]

Расшифровка диагностических кодов
протокола OBD-II

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P - is for powertrain codes
B - is for body codes
C - is for chassis codes

Вторая позиция:

0 - общий для OBD-II код
1 - код производителя

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки


P0571
Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

[777 ™]

Код DTC P0571/52 ЦЕПЬ «А» ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

[Max II]

Расшифровка диагностических кодов
протокола OBD-II

Пятизначный код ошибки

Первая позиция:

P - is for powertrain codes
B - is for body codes
C - is for chassis codes

Вторая позиция:

0 - общий для OBD-II код
1 - код производителя

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки


P0571
Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

круиз-контроля на авто нет.